VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA vonatokat így minél nagyobb távolságok befutása után legyen szükséges szétbontani és akocsikat más vonatokba átsorozni, mert a kocsik átsorozása - tehát a vonatok szétbontása ésösszeállítása - sokk időt és munkát igényel, amivel csökkenti a teherforgalom utazásisebességét és növeli annak költségét. A vonatok fentiekben vázolt szétbontása és újraösszeállítása rendező pályaudvarokon történik.Említettük, hogy az új vonatokat úgy kell képezni, hogy kocsiaik minél nagyobb távolságotfussanak be együtt, tehát a vonatok szétbontására minél ritkábban, minél nagyobb távolságokbefutása után legyen szükség. Ez a feladat megkívánja, hogy a rendező pályaudvarokonkülönböző típusú vonatokat állítsanak össze. Külön vonatokba kell sorolni azokat a kocsikat,amelyek úticélja hosszú vonalon, több rendező pályaudvaron át azonos. Ilyen vonatokbasorolják rendező pályaudvarok szerint a kocsikat, amint azok a második, harmadik, esetlegnegyedik rendező pályaudvarig futhatnak együtt. Ezeket a vonatokat rendezőiirányvonatoknak nevezik. Külön vonatokat képeznek a szomszédos rendezőkig együtt futókocsikból, ezek a közvetlen vonatok; végül azokból a kocsikból, amelyek futási távolságanem terjed a szomszédos rendező pályaudvarokig, tehát amelyek célállomása két szomszédosrendező pályaudvar között van. Ezeket a kocsikat a két rendező pályaudvar közötti vonalontolató tehervonatokba, a kezelő tehervonatokba sorolják.Német vizsgálatok szerint a teljes kocsiforduló idejének- 37%-a a kocsik ki-és berakására,- 22%-a a rakodóhelyre való kiállításra és onnan a vonatba sorolásra- 14%-a tehervonatokban való tufásra, és- 27%-a a rendező pályaudvarok munkájára fordítódik.Az elmondottakból világos a rendező pályaudvarok fontossága a vasúti teherszállítás és ezzelaz egész vasúti közlekedés szempontjából. A rendező pályaudvarok helyes telepítése,korszerű kiképzése és üzeme döntően befolyásolja a vasúti teherszállítás sebességét, ateherkocsik két megrakósa közötti átlagos időt, az un. kocsifordulót és a vasúti teherszállításés ezzel az egész vasúti üzem gazdaságosságát is.A rendező pályaudvarokat a vasúti hálózat olyan helyeire célszerű telepíteni.Ahol azok számára sok munka akad, tehát ahová sok irányból nagy forgalmú vonalak futnakbe, és ahol nagy a helyi le-és feladás is.Az egy kocsira eső rendezés költsége valamely rendező pályaudvaron a pályaudvarteljesítőképességének növekedésével, a nagyobb korszerűséggel, valamint a berendezések és atolatómozdonyok kihasználtságának fokozódásával csökken. Ennek megfelelően a rendezésimunkát lehető kevés helyre célverő összevonni, mert ezáltal a kocsikat útjukban kevesebbalkalommal sorolják át, így egy-egy rendező pályaudvarba több kocsi fut be, azért azokteljesítőképességét növelni, korszerűségi szintjüket emelni kell. Mind a kevesebb számú,mind a nagyobb teljesítőképességű és korszerűbb rendező pályaudvarokon való átsoroláscsökkenti mind a teljes utazási időt, mind a rendezés költségét, tehát növeli a vasútiteherforgalom utazási sebességét és csökkenti annak költségét.Kisebb csomópontokon egy rendező pályaudvart létesítenek, amely a legforgalmasabb vonalmellé települ (248. ábra).- 179 -