VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés6.2.6 Elágazó állomás6.2.6.1 Általános irányelvekAz elágazóállomásokon a vasútvonal két, nagyjából hasonló fontosságú vonalra ágazik el. Azeredeti közös irányból (a 205. ábrán pl. A felől) érkező vonatok egy része B felé, másik részec felé folytatja útját, sőt elképzelhető olyan vonat, vagy vonatrész, amely a C és B irányokközött (ún. sarokforgalomban) közlekedik, az állomáson irányát változtatva mozdonyváltássalvagy mozdonykörüljárással. Lehetséges az is, hogy az A irányból jövő személyszállító vagytehervonatnak csak egyik része megy tovább az egyik, pl. a B irányba, míg a másik vonatrésztfélreállítva, egy későbbi vonathoz sorolják hozzá, amely a másik, C irányba megy.Személyszállító vonatok esetében még a közvetlen kocsi kiállítása is szokásos, amikor azátszállások elkerülése végett, az utasok kényelme érdekében egy külön megjelölt a másikirányba továbbítandó közvetlen kocsit a személy-, vagy gyorsvonatból kisorolnak, s egykésőbb induló, vagy várakozó másik irányú vonatba sorolnak be.Az elágazóállomás vágányhálózatában tehát lehetővé kell tenni a két vonal közötti átmenete,nemcsak teherkocsi-csoportok, hanem személyvonatok, személykocsi-csoportok, sőt egyeskocsik félreállítását vagy tárolását is biztosítani kell. Az elágazóállomás emellett közbensőállomásnak tekintendő mindkét irányú vonal számára, ezért mindkét vonal számára amegelőzések, keresztezések lehetőségét biztosítani kell. Végül természetes, hogy azelágazóállomásnak saját helyi teherforgalma is van, tehát az azt lebonyolító rakodó, felállítóvágányok, áruforgalmi berendezések létesítéséről is gondoskodni kell.Megjegyezzük, hogy a csatlakozó- és az elágazóállomások közötti fő különbség tehát abbanvan, hogy a csatlakozóállomáson az egyik csatlakozó (elágazó) vonalra nem mennek át afővonalról teljes szerelvények, személykocsi-csoportok, míg elágazóállomásokon aszerelvények, kocsicsoportok rendszeres átmenetele jellemző a majdnem egyenrangú irányokfelé. Ezért az elágazóállomásokon az egyes irányok keresztezésmentessége, elválasztása nemoldható meg úgy, mint a csatlakozóállomásokon. A keresztező menetek számánakcsökkentésére viszont mindent meg kell tenni a vonalak átbocsátóképességének fokozására.Ha a forgalom nagysága megkívánja és gazdaságossá teszi, akár vonalbújtatással, kétszintűkeresztezéssel, hidakkal kialakított terv-variánst is érdemes megvizsgálni a magasabb építésiköltségek ellenére.6.2.6.2 A vágányelágazások alapformáiAz elágazóállomások fő vázát a nyíltvonalakat folytató átmenő fővágányok elágazásialapformái befolyásolják elsősorban. Mindegyik esetben a legfontosabb alapelv az, hogy azelágazó irányok részére az állomás teljes hosszában külön-külön átmenő fővágányokat kellbiztosítani, s az átmenetelt az állomás mindkét végén biztosítani kell az egyes irányok között.Egyvágányú elágazó vonal esetében a legegyszerűbb a helyzet. Az átmenő fővágányokalapelrendezését a 205. a) ábra mutatja. Ha a másik fővonal kétvágányú, akkor csak igenkisforgalmú elágazó vonal esetén elegendő a 205. b) ábra szerinti egyetlen elágazó vonalifővágány. Sokkal előnyösebb és helyesebb, ha az egyvágányú elágazó vonalnak az állomásonbelül két fogadóvágánya van, vagy vonal szerinti elrendezésben (205. c) ábra), vagy pedigún. aszimmetrikus irány szerinti elrendezésben (205. d) ábra). Így az elágazó vonalkésései afővonal forgalmát jóval kevésbé zavarják.- 151 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés205. ábra: Egyvágányú vonal elágazásnak fő formáiAz 205. d) ábra szerinti elrendezés előnye a 205. c) ábra szerinti elrendezéssel szemben az,hogy a peronok mellett mindkét oldalt ugyanazon irányban indulnak vonatok, s ez az utasokátszállása, tájékozódása szempontjából különösen A felé utazók esetén előnyösebb. Hátrányosviszont a kétvágányú fővonalon az egyik vágány vonalvezetésének romlása, egy (lehetőlegnagysugarú) kitérő eltérítő irányba való terelése miatt.Kétvágányú pálya elágazása kétvágányú vonalból, vagy vonal szerinti, vagy pedig irányszerinti vágányelrendezéssel oldható meg.A vonal szerinti elrendezést látjuk a 206. ábrán. Ennek az elrendezésnek nagy előnye a jóáttekinthetősége, a vágányhálózat felépítésének egyszerűbb volta és nagyobb biztonság aszembemenetelek elterelhetősége következtében. Ezért ez a típus igen elterjedt szintbenielágazások esetén (Rákos, Hatvan, Ferencváros, Szolnok, Szajol). A peronok két oldaláról avonatok viszont mindig ellenkező irányba indulnak, ami az a felé utazók részére hátrányos anehezebb tájékozódás miatt. A két elágazó irány vágányai ugyancsak egy helyen keresztezikegymást (a pontban). Itt az alul- vagy felüljárás vágánybújtatása a szűk hely miatt igen nehézés ezért nem szokásos.206. ábra: Kétvágányú elágazó vonal elrendezése vonal szerinti üzemmel- 152 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 186: BME Út és Vasútépítési Tansz
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k