morib – tg. sepat - JPBD Selangor
morib – tg. sepat - JPBD Selangor
morib – tg. sepat - JPBD Selangor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rancangan Tempatan<br />
MORIB <strong>–</strong> TG. SEPAT<br />
2002-2020<br />
JILID II <strong>–</strong> LAPORAN PELAKSANAAN RANCANGAN TEMPATAN<br />
BAB 5<br />
iii.<br />
Aktiviti perindustrian seluas 29.05 hektar di BP 2 (Kelanang) bersebelahan dengan Jalan<br />
B59 dan di BP4 (Batu) seluas 20.20 hektar<br />
Kesan Alam Sekitar<br />
• Pencemaran air dari industri yang berasaskan makanan terutama yang menggunakan air.<br />
• Pencemaran udara dan bunyi bising dari industri perbengkelan.<br />
• Pelupusan sisa pepejal, kumbahan dan efluen industri akan menjejaskan kualiti sistem saliran<br />
dan perparitan yang berhampiran.<br />
Langkah-langkah Kawalan<br />
Di antara langkah-langkah mengawal, mengurang dan meminimumkan kesan kepada alam sekitar<br />
adalah seperti di bawah:<br />
• Zoning dan perletakan industri yang serasi bagi memudahkan penguatkuasaan langkahlangkah<br />
kawalan.<br />
• Membina zon penampan untuk memisahkan kawasan perindustrian dengan kawasan sekitar.<br />
• Menyediakan lorong pejalan kaki dan landskap yang bersesuaian di sekitar kawasan industri.<br />
• Menyediakan tempat letak kereta yang mencukupi.<br />
• Menyediakan kemudahan-kemudahan yang menyokong industri seperti kemudahan<br />
telekomunikasi, pencawang elektrik, saluran longkang / parit, stor, bilik penyejukan (cold room),<br />
bilik persidangan, tempat pelupusan sampah dan juga kawasan lapang.<br />
• Membina jalan keluar masuk yang dapat memudahkan pengunjung untuk mengunjungi<br />
kawasan ini.<br />
iv.<br />
Pembinaan Jalan-Jalan Baru<br />
• Pelebaran dan pembaikan Jalan Persekutuan 5 (40m) sepanjang 28.67km.<br />
• Pembinaan Lebuhraya Pantai Barat sejauh 18.4km.<br />
• Pembinaan jalan baru (40m) dari Banting ke Sepang sejauh 6 km.<br />
• Pembinaan jalan baru (40m) yang menghubungkan jalan B121 dengan Lebuh Raya Pantai<br />
Barat dan kawasan pinggiran KLIA sejauh 11km.<br />
• Pembinaan jalan baru (40m) yang menghubungkan Jalan Negeri B324 dengan Lebuh<br />
Raya Pantai Barat dan pinggiran KLIA sejauh 8km.<br />
Kesan Alam Sekitar<br />
Projek-projek yang berkaitan dengan infrastruktur seperti pembinaan jalan baru pada dasarnya<br />
mempunyai kesan alam sekitar seperti kelodakan dan pemendapan yang bersifat sementara sahaja.<br />
Kesan-kesan negatif juga dilihat dari segi peningkatan debu dan habuk terampai hasil dari pembukaan<br />
tanah yang telah didedahkan kepada angin serta adanya pertambahan kenderaan binaan yang<br />
digunakan untuk mengangkut batu, pasir, tar dan sebagainya. Bagaimanapun, kesan tersebut dianggap<br />
sementara sahaja memandangkan apabila jalan-jalan tersebut siap, permukaan jalan akan ditar dan<br />
dilandskap dengan baik. Bagaimanapun, dari segi pencemaran udara dan bunyi bising, ianya<br />
merupakan kesan jangka panjang, bergantung kepada langkah-langkah mitigasi yang telah diambil<br />
seperti penyediaan zon penampan dan sebagainya.<br />
Sekiranya jajaran jalan baru melibatkan kawasan Hutan Simpan Kuala Langat Selatan (Tambahan),<br />
kesan utama adalah berpunca dari pembahagian kawasan kepada dua bahagian (kiri dan kanan jalan)<br />
di mana pemisahan ini akan berpotensi untuk mengganggu dan mengecilkan saiz kawasan keliaran<br />
binatang-binatang liar terutamanya yang dikategorikan sebagai ‘Dipelihara Sepenuhnya (Totally<br />
Protected), di mana ianya tertakluk di bawah Akta Pemeliharaan Binatang Liar, 1997. Di samping kesan<br />
kekal jangka panjang yang melibatkan gangguan habitat semula jadi bintang liar, pembangunan ini juga<br />
akan mengurangkan bilangan binatang liar disebabkan oleh perpindahan dan kemalangan.<br />
Langkah-Langkah Kawalan<br />
Bagi meminimumkan kesan alam sekitar yang berpunca dari kelodakan dan pemendapan, garis<br />
panduan seperti Manual Saliran Mesra Alam Malaysia (MASMA), Garis Panduan Hakisan Tanah dan<br />
Kelodakan oleh JAS dan sebagainya perlu digunapakai setiap masa supaya pembinaannya tidak akan<br />
mengganggu kadar larian air permukaan yang boleh menyebabkan kejadian banjir di kawasan hilir dan<br />
mengelakkan dari masalah hakisan tanah dan pemendapan. Bagi meminimumkan kesan gangguan<br />
kepada habitat binatang liar, satu jaluran hijau atau satu kawasan lintasan perlu disediakan di kawasan<br />
yang bersesuaian untuk tujuan tersebut.<br />
5.4 CADANGAN PENGURUSAN ALAM SEKITAR<br />
Lanjutan dari penilaian kesan cadangan projek-projek pembangunan di peringkat rancangan tempatan<br />
kepada alam sekitar, sebuah Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP) telah disediakan sebagai hasil<br />
akhir kajian SEA. EMP ini antara lain telah mengenalpasti langkah-langkah tebatan atau mitigasi bagi<br />
mengatasi impak negatif atau kesan buruk yang berkemungkinan berlaku akibat cadangan<br />
pembangunan atau aktiviti tertentu yang dijalankan.<br />
Objektif utama EMP ini adalah untuk memelihara, mengekal dan membaiki kualiti alam sekitar yang ada<br />
di semua peringkat pembangunan projek-projek yang telah dikenalpasti di peringkat ini. Untuk tujuan ini,<br />
skop pengurusan alam sekitar adalah seperti berikut:<br />
i. Memberi penjelasan terhadap aspek-aspek impak alam sekitar yang akan terjana pada<br />
peringkat perancangan, pembinaan dan operasi projek.<br />
ii. Membuat penilaian terhadap akitiviti yang berpotensi untuk mencemarkan alam sekitar bagi<br />
setiap cadangan komponen projek semasa fasa pembinaan dan operasi projek.<br />
iii. Mencadangkan program pengawasan alam sekitar merangkumi kualiti air, udara dan bunyi<br />
bising semasa pembinaan dan operasi projek.<br />
5.4.1 Projek-Projek Yang Mempunyai Kesan Alam Sekitar<br />
Projek-projek berikut dilihat mempunyai kesan kepada alam sekitar yang tinggi kerana perletakan<br />
cadangan projek tersebut di kawasan yang dikenal pasti sebagai KSAS yang berisiko tinggi jika<br />
dibangunkan iaitu di kawasan hutan paya bakau dan juga di kawasan pinggir pantai. Pembangunan di<br />
kawasan ini akan memerlukan langkah-langkah perancangan dan pembangunan yang lebih prihatin dan<br />
mesra alam dari segi fizikal, teknikal dan kejuruteraan.<br />
Projek-projek yang perlu diberi keutamaan adalah:<br />
• Kompleks rekreasi maritim di Kanchong Laut seluas 8.26 hektar, taman tema air di BP 1 (Morib)<br />
seluas 18.90 hektar dan pusat rekreasi berasaskan air di Batu Laut seluas 5.05 hektar<br />
• Hospital yang akan dibangunkan di Kanchong Laut dengan keluasan 14.17 hektar.<br />
• Akuakultur di pesisiran pantai Tg. Sepat (20.84 hektar).<br />
5.4.2 Impak Projek Kepada Alam Sekitar<br />
Secara amnya, jenis dan magnitud impak-impak alam sekitar yang dijangka akan timbul adalah<br />
bergantung kepada keadaan semula jadi di dalam dan di persekitaran tapak serta kewujudan penerima<br />
kesan alam sekitar (reseptor). Di antara komponen-komponen pencemaran yang dikenalpasti<br />
berpotensi akan berlaku adalah seperti hakisan dan pemendakan, pencemaran air, pencemaran udara,<br />
pencemaran bunyi, buangan pepejal dan efluen perindustrian manakala dari aspek kepelbagaian<br />
biologi, pembukaan kawasan hutan paya bakau adalah berpotensi tinggi untuk menjana pelbagai<br />
implikasi / isu berkaitan kualiti alam sekitar.<br />
Penilaian Strategik Alam Sekitar (SEA) 5-16