morib – tg. sepat - JPBD Selangor

More documents

Recommendations

Info

Rancangan Tempatan MORIB <strong>–</strong> TG. SEPAT 2002-2020 JILID II - LAPORAN PELAKSANAAN RANCANGAN TEMPATAN BAB 2 ...sambungan Perletakan Saiz / Bahan / Warna Reka Bentuk, Imej Dan Identiti Penyelenggaraan LAMPU i. Cadangan penambahan dan penyediaan lampu di kawasan tumpuan terutamanya di kawasan pembangunan sepanjang pesisiran pantai kawasan rancangan tempatan. ii. Diletakkan dalam jarak 4.5m hingga 6.1m secara berulang untuk memastikan bahawa cahaya yang menerangi laluan akan berterusan tanpa menyebabkan mana-mana kawasan menjadi gelap dan seterusnya mendatangkan bahaya. iii. Setiap tiang lampu perlulah disusun dalam keadaan teratur. iv. Lampu perlulah diletakkan di dalam rizab yang telah ditetapkan iaitu 0.4m dari bahagian tepi laluan pejalan kaki. v. Perletakan di bahagian tengah tidak dibenarkan untuk mengelakkan berlakunya gangguan terhadap kelancaran perjalanan pengguna dan mewujudkan rasa tidak selesa kepada pengguna. vi. Perletakan lampu perlu mengatasi dua jenis kesilauan iaitu secara langsung dan kesilauan terpantul. Bagi kesilauan secara langsung, ia berlaku apabila silau lampu tersebut terus ke arah mata pengguna tanpa halangan. Kesilauan terpantul pula berlaku hasil daripada pantulan silau lampu terhadap permukaan yang berkilat dan memantulkan cahaya ke arah pengguna. ‘BOLLARD’ i. ‘Bollard’ perlu diletakkan di setiap bahagian tepi atau penghujung laluan pejalan kaki dengan tujuan menghalang kenderaan menggunakan laluan tersebut. Ini adalah untuk memastikan keselamatan pengguna berada di tahap yang maksimum. ii. Setiap ‘bollard’ mestilah diletakkan dalam jarak minimum 0.3m dari kerb di bahagian tepi jalan. iii. Jarak antara setiap ‘bollard’ ialah antara 0.9m hingga 1.2m dan disusun secara teratur. Ini adalah untuk memberi laluan kepada golongan kurang upaya yang menggunakan kerusi roda. Saiz i. Ketinggian lampu untuk laluan pejalan kaki ialah di antara 2.1m hingga 3m. Ini adalah untuk memastikan tahap pencahayaan yang diberikan mampu menerangi pejalan kaki. Ia juga sesuai dengan skala ketinggian manusia. Bahan i. Bahan yang digunakan mestilah berkualiti, tahan lasak, tidak memerlukan penyelenggaraan yang terlalu kerap dan jimat dari segi kos. Antara bahan yang disyorkan ialah konkrit, besi atau aluminium. Warna i. Warna yang digunakan mestilah sesuai dengan identiti kawasan pelancongan dan pembangunan di kawasan sekitar. Antara warna yang disyorkan ialah hitam, biru dan perak (silver). Warna yang boleh memantulkan cahaya juga sesuai digunakan untuk meningkatkan ciriciri keselamatan. Saiz i. Saiz diameter yang sesuai bagi ‘bollard’ ialah 0.15m hingga 0.3m. ii. Ketinggian setiap ‘bollard’ mestilah di antara 0.6m hingga 0.9m. Ketinggian ini bersesuaian dengan skala manusia dan tidak menghalang tahap penglihatan. Bahan i. Menggunakan ‘bollard’ yang keras seperti besi dan simen agar sebarang kenderaan yang terbabas tidak merempuh ke kawasan laluan pejalan kaki yang akan membahayakan keselamatan pengguna. Warna i. Warna ‘bollard’ mestilah jelas dan kontra seperti hitam, merah dan biru untuk memastikan ia boleh dilihat dari jarak yang jauh. Warna yang boleh memantulkan cahaya juga sesuai digunakan untuk meningkatkan ciriciri keselamatan. i. Reka bentuk yang kreatif dan mempunyai identiti yang tertentu adalah penting bagi melambangkan imej yang ingin diwujudkan. Reka bentuk lampu yang dikombinasikan bersama ‘banner’ sesuai untuk kawasan pelancongan di pesisiran pantai. ii. Reka bentuk lampu perlu dipastikan mampu menerangi bahagian laluan pejalan kaki terutama bagi laluan yang agak sunyi di waktu malam agar dapat memberikan rasa selamat kepada pengguna. i. Reka bentuk setiap ‘bollard’ adalah berdasarkan kepada imej kawasan tersebut. Reka bentuk yang tidak tajam dan berbentuk separuh bulatan di setiap sisi adalah digalakkan. Ini adalah untuk mengelakkan pengguna dari tercedera. i. Menilai kualiti pencahayaan sama ada berada di tahap yang baik atau tidak (1- 2 kali bagi setiap bulan). ii. Menilai kualiti cat dan bahan luaran tiang lampu (1 kali bagi setiap 2 -3 bulan). Antara reka bentuk lampu yang sesuai diaplikasikan di kawasan rancangan tempatan. i. Setiap ‘bollard’ perlulah dicat semula sekiranya telah mulai luntur (1 kali bagi setiap sebulan) dengan tujuan untuk mudah dilihat oleh pengguna terutama kepada pengguna yang menggunakan kenderaan bermotor. Kerja membaikpulih dan menggantikannya dengan yang baru juga perlu dijalankan untuk memastikan ‘bollard’ ini dapat berfungsi dengan sebaiknya. 0.75m 1.8-3m 0.3m Rizab Menanam Laluan Pejalan Kaki Pokok Contoh reka bentuk bollard di luar negara yang boleh dijadikan contoh bagi penggunaan di kawasan rancangan tempatan. Reka bentuk ‘bollard’ yang sesuai disediakan di kawasan pesisiran pantai. Bersambung... Garis Panduan Kawalan Pembangunan 2.7-3
Rancangan Tempatan MORIB <strong>–</strong> TG. SEPAT 2002-2020 JILID II - LAPORAN PELAKSANAAN RANCANGAN TEMPATAN BAB 2 ...sambungan Perletakan Saiz / Bahan / Warna Reka Bentuk, Imej Dan Identiti Penyelenggaraan GAZEBO i. Diletakkan di luar rizab laluan pejalan kaki. Ini adalah untuk memastikan tiada gangguan terhadap kelancaran perjalanan pejalan kaki. Sebaiknya, diletakkan bersebelahan dengan laluan pejalan kaki sebagai tempat berteduh dan berehat. ii. Jarak antara setiap gazebo adalah berdasarkan kepada kesesuaian sesebuah kawasan (jarak minimum ialah 3m). Saiz Jenis Ketinggian Diameter 1 2.2 m 2.5 m 2 2.2 m 3.5 m 3 2.2 m 4.0 m 4 2.4 m 4.5 m Bahan i. Dibina dari bahan yang kukuh seperti gabungan konkrit dan kayu. Gabungan konkrit dan kayu ini juga dapat menjimatkan kos kerana nilai pasaran bagi kayu kini adalah tinggi berbanding konkrit. Menggunakan bumbung yang dapat menyerap bahang panas seperti atap genting. Warna i. Warna yang digunakan mestilah bersesuaian dengan identiti kawasan tersebut. Warna yang digalakkan ialah coklat. i. Reka bentuk gazebo digalakkan menekankan ciri tempatan, seperti berbentuk kubah dan menggunakan kayu sebagai bahan binaan utama. Ini merupakan satu usaha yang baik dalam mengekalkan reka bentuk asli yang terdapat di Malaysia. i. Kerja pembersihan perlu dilakukan dengan lebih kerap di kawasan ini kerana kebanyakan pengguna yang menggunakan gazebo akan berehat sambil minum atau makan. Ini akan menyebabkan wujudnya sampah-sarap di kawasan ini. Kerja pembersihan digalakkan dilakukan 1 kali bagi setiap 2 hari. Kerja-kerja penyelenggaraan pula seperti mengecat, membaiki struktur gazebo dan sebagainya dijalankan sekali bagi setiap bulan. PERHENTIAN BAS i. Setiap perhentian bas perlu dibina bersebelahan dengan laluan pejalan kaki. Sistem laluan pejalan kaki perlulah dihubungkan secara langsung dengan perhentian bas. Saiz i. Saiz minimum perhentian bas ialah 3m x 2m (ruang binaan) dengan ketinggian 3m dari paras lantai. Bahan i. Bahan binaan yang sesuai ialah gabungan besi, aluminium dan konkrit yang dapat digunakan dalam tempoh yang lebih lama. i. Reka bentuk perhentian bas perlulah selesa, disediakan dengan bumbung, tempat duduk, tong sampah dan juga papan tanda maklumat. Mestilah melambangkan identiti sesebuah kawasan dan bersesuaian dengan skala manusia. Sebagai contoh; warna perak (silver) melambangkan sebuah kawasan pembangunan yang berteraskan teknologi maklumat, canggih dan moden. i. Kerja menyelenggara seperti membaiki dan mengecat semula perhentian bas perlu dilakukan sekali bagi setiap bulan. Ini adalah bagi memastikan keadaan kemudahan ini tidak rosak, dicemar dengan perbuatan vandalisme dan supaya kelihatan terpelihara dan cantik. Warna i. Warna yang digunakan perlulah sesuai dengan imej kawasan tersebut dan digalakkan menggunakan warna yang kontra seperti merah, biru, kuning dan hijau. Warna yang boleh memantulkan cahaya juga sesuai digunakan untuk meningkatkan ciri-ciri keselamatan. Perhentian bas yang diletakkan di tepi jalan raya. Turapan laluan pejalan kaki yang disediakan bersambung dengan perhentian bas mampu memberikan kemudahan kepada pejalan kaki. Disediakan juga dengan tong sampah dan pokok di bahagian tepi laluan pejalan kaki. Meningkatkan kemudahan dan kualiti visual di kawasan ini. Reka bentuk perhentian bas yang mempunyai imej seperti kapal mencerminkan identiti kawasan rancangan tempatan yang berada di pesisiran pantai. Turapan laluan pejalan kaki yang menggunakan turapan berwarna gelap, akan melambatkan kesan kotor dan mengurangkan kerja-kerja penyelenggaraan. Warna perhentian bas yang kontra memudahkan untuk dilihat dari jarak yang jauh. Cadangan perhentian bas berbumbung di kawasan kajian perlu lebih menekankan ciri-ciri keselamatan, keselesaan dan taburan perletakannya yang seimbang. Bersambung... Garis Panduan Kawalan Pembangunan 2.7-4
Page 3 and 4:
RANCANGAN TEMPATAN MORIB - TG. SEPA
Page 5 and 6: Rancangan Tempatan MORIB - TG. SEPA
Page 7 and 8: SENARAI RAJAH Draf Rancangan Tempat
Page 9 and 10: RANCANGAN TEMPATAN MORIB - TG. SEPA
Page 17 and 18: Ke Ke Ke Sepang Sepang Sepang Ke Ke
Page 29 and 30: Jadual 2.3.1: Garis Panduan Pembang
Page 41 and 42: Taman Taman Taman Gadong Gadong Gad
Page 43 and 44: Taman Taman Taman Gadong Gadong Gad
Page 45 and 46: Taman Taman Taman Mutiara Mutiara M
Page 55: Rancangan Tempatan MORIB - TG. SEPA
Page 107 and 108:
Rancangan Tempatan MORIB - TG. SEPA
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Jadual 5.7 : Matriks Penilaian Kesa
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163:
show all

morib – tg. sepat - JPBD Selangor

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?