Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

H Onderscheid binnen en buiten de bebouwde kom
H.1 Methodiek
De informatie zoals in hoofdstuk 3 en 4 besproken maakt onderscheid tussen het
Rijkswegennet en het overige wegennet. Voor de toedeling van de kosten op het
onderliggend wegennet is het echter belangrijk om apart inzicht te hebben in de
kosten binnen de bebouwde kom en de kosten daarbuiten.
Dit onderscheid wordt echter niet gemaakt binnen de bestaande statistieken.
Derhalve moet een pragmatische oplossing worden gekozen. We kiezen ervoor
om aan te sluiten bij de methode die gehanteerd is in CE & VU (2004c). Uitgaven
van het Rijk en provincies rekenen we volledig toe aan wegvlakken buiten de
bebouwde kom. De uitgaven van gemeenten zijn voor 57% toegekend aan binnen
de bebouwde kom en het overige deel is toegekend aan buiten de
bebouwde kom.
Het percentage van 57% is gebaseerd op de verdeling van het ruimtebeslag van
gemeentelijke wegen over binnen en buiten de bebouwde kom; ongeveer 57%
van de gemeentelijke wegen ligt binnen de bebouwde kom. Op basis hiervan
nemen we aan dat ook ongeveer 57% van de kosten binnen de bebouwde kom
valt. Dit cijfer wordt bevestigd in SWOV (2007). Van de 117.228 km weg in
beheer bij gemeenten, geldt op 34.119 km een snelheidsbeperking van
30 km/uur en op 34.006 km een beperking van 50 km/uur. Daarnaast was voor
1.095 km weg binnen de bebouwde kom de toegestane snelheid onbekend.
Wanneer we aannemen dat de wegdelen met een beperking van 30 en
50 km/uur ook binnen de bebouwde kom liggen en de wegdelen met een hogere
toegestane snelheid niet, dan komen we op een percentage van 59% van de
gemeentelijke wegen binnen de bebouwde kom.
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008
125