Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

9 Vergelijking met de Maut
9.1 Inleiding
Een onderdeel van deze studie is een vergelijking van de door ons gehanteerde
methodiek ter berekening van de infrastructuurkosten met de methodiek die ten
grondslag ligt aan de Maut zoals in Duitsland gehanteerd voor het vrachtverkeer.
In Duitsland moeten vrachtauto’s en trekkers met aanhanger (met een GVW van
meer dan 12t) Maut of tol betalen als ze gebruik maken van snelwegen of van
bepaalde drukke Rijkswegen (Bundesstraßen). De kostenberekeningen uit 2002,
waarop de huidige tol tarieven zijn gebaseerd, is in 2007 door IWW en Progtrans
geactualiseerd (IWW & Progtrans, 2007).
IWW & Progtrans geven een aantal redenen voor de actualisering:
− de wijziging van de Europese Richtlijn;
− de wens rekening te houden in de tariefdifferentiatie met de uitstoot van fijn
stof;
− de gegevens over infrastructuurkosten en verkeersprestatie hadden een
update nodig.
In de onderstaande paragrafen beschrijven we hoe de infrastructuurkosten door
IWW & Progtrans zijn berekend en vervolgens hoe deze aan personen- en
vrachtauto’s worden toegedeeld. Ook presenteren we enkele vergelijkende
tabellen met betrekking tot de uitkomsten voor Duitsland en Nederland.
In de beschrijving hebben we getracht de Duitse termen zo direct mogelijk te
vertalen. Hier en daar lijken mogelijk de termen niet helemaal consistent vertaald.
Hoewel we fouten niet uitsluiten, merken we wel op dat de Duitse termen in het
rapport van IWW & Progtrans niet altijd consistent gebruikt zijn. We hebben er
voor gekozen dergelijke inconsistenties over te nemen, omdat we de achterliggende
reden niet kennen.
9.2 Methodiek kostenberekening
IWW & Progtrans (2007, p. 1) gaan voor de berekening van de kosten uit van
een aantal principes. Het doel van de kostenberekening voor de Maut is langetermijninstandhouding
van het wegennet. Dit betekent dat de kosten zijn gebaseerd
op de vervangingswaarde van het wegennet. De vervangingswaarde en
afschrijving wordt berekend met behulp van life cycle kosten, waarbij herinvesteringcycli
in ogenschouw worden genomen. De waardering vindt bovendien plaats
op basis van de feitelijke toestand en gebruikswaarde van het net.
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008
57