Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

De tweede methodische aanname die de toedeling binnen de bebouwde kom
sterk beïnvloedt is het mogelijke onderscheid in verschillende categorieën
wegen. We hebben in tegenstelling tot eerdere studies naar dit onderwerp (TLN,
2002, CE & VU, 2004c) geen onderscheid gemaakt naar verschillende wegen
binnen de bebouwde kom. In paragraaf 8.6.2 lichten we dit nader toe en laten we
zien wat de uitkomsten waren geweest als we dit onderscheid wel hadden
gemaakt.
8.6.1 Toedeling gemotoriseerd verkeer en parkeerplaatsen
We willen graag inzicht in hoe gevoelig de uitkomsten zijn voor de volgende twee
aannames:
− 70% van de kosten binnen de bebouwde kom houdt verband met
gemotoriseerd verkeer;
− 35% van de kosten binnen de bebouwde kom houdt verband met
parkeerplaatsen.
De toedeling van de kosten binnen de bebouwde kom wordt sterk beïnvloedt
door de aanname dat van de totale kosten slechts 70% verband houdt met
gemotoriseerde weggebruikers, in lijn met TLN (2002). Bovendien hebben we
aangenomen dat ongeveer een derde (35%) van de resterende 70% met
parkeerplaatsen te maken heeft; deze kosten zijn niet toegerekend. Dit betekent
dat van de totale kosten voor infrastructuur binnen de bebouwde kom slechts 65
van 70% = 45,5% is meegenomen in de kosten per voertuigkilometer.
We willen graag inzicht in hoe gevoelig de uitkomsten zijn voor deze twee aannames.
Derhalve hebben we twee gevoeligheidsanalyses uitgevoerd. Ten eerste
hebben we gekeken wat de kosten per kilometer zouden zijn in het geval dat de
eventuele kosten van parkeerplaatsen worden toegerekend op dezelfde wijze als
de overige kosten gerelateerd aan het gemotoriseerd verkeer. De correctie van
35% wordt in dit geval niet toegepast.
Ten tweede hebben we de berekeningen uitgevoerd onder de aanname dat alle
infrastructuurkosten binnen de bebouwde kom gerelateerd zouden zijn aan
gemotoriseerd verkeer. In dit geval wordt noch de correctie van 35%, noch de
correctie van 70% toegepast. (Wel blijft de correctie van 5% fietspaden
gehandhaafd.)
De uitkomsten voor de kosten per voertuigkilometer binnen de bebouwde kom
staan vermeld in Tabel 31.
52
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008