Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

dus is het aannemelijk dat deze kosten nog niet in de statistieken van het CBS
ten aanzien van de uitgaven aan aanleg van infrastructuur verwerkt zaten 8 .
Wat betreft de kosten buiten de bebouwde kom is het evenmin duidelijk, het CBS
kon in 2004 geen duidelijkheid verschaffen omdat zij dit niet konden destilleren
uit de gegevens die zij aangeleverd kregen van het Rijk en de provincies.
In de hoofdanalyse gaan we er vanuit dat de kosten van ruimtebeslag niet zijn
opgenomen in de aanlegkosten zoals die door het CBS worden gepubliceerd.
Bovenop de kosten van aanleg (zoals in de statistieken terug te vinden) dienen
de kosten van ruimtebeslag dus te worden toegevoegd. Om inzicht te krijgen in
de jaarlijkse kosten wanneer de kosten van ruimtebeslag wel in de CBSstatistieken
blijken te zijn opgenomen voeren we in hoofdstuk 8 een gevoeligheidsanalyse
uit, waarbij de aanlegkosten niet worden gecorrigeerd voor de
kosten van ruimtebeslag.
De waardering van ruimtebeslag vindt plaats op basis van verwervingskosten,
waarbij binnen de bebouwde kom een waarde van € 30 per m 2 wordt gehanteerd
en daarbuiten € 7 per m 2 . Door het areaal te vermenigvuldigen met de waarde
per m 2 wordt de totale waarde berekend. Vervolgens wordt een inschatting
gemaakt van de financieringskosten door uit te gaan van een rentepercentage
van 4% 9 . De uiteindelijke kosten van ruimtebeslag zoals gehanteerd in deze
studie betreffen uitsluitend de financieringskosten, op grond wordt niet afgeschreven.
Wanneer we deze methode hanteren, komen we tot een inschatting van de totale
directe kosten van ruimtebeslag zoals in Tabel 5 vermeld.
Tabel 5 Totale kosten van direct ruimtebeslag in 2002 (in miljoen €, prijsniveau 2002)
Binnen
Buiten
Totaal
bebouwde kom bebouwde kom
Verharde wegen 428 191 619
Onverharde wegen 4 18 22
Verzorgingsplaatsen 0 4 4
Parkeerplaatsen 143 0 143
Fietspaden 30 11 42
Totaal
Bron: CE & VU (2004c); tabel 34.
605 225 830
8
Hoe dit vanaf 2001 zit is onduidelijk. Omdat we zoals in bijlage I besproken, de tijdreeks tot 2001 extrapoleren,
zitten in ‘onze’ cijfers de kosten van ruimtebeslag niet verwerkt.
9
We merken op dat de gehanteerde methodiek waardeert op basis van de huidige prijzen en niet van de
historische prijzen. Bovendien wordt gerekend met de waarden van CE &VU (2004) die zijn gebaseerd
op een telefonische enquête uit 2004 uitgevoerd onder gemeenten. Een hernieuwde schatting viel buiten
het kader van deze studie. Daarnaast kan men ook discussiëren over het rentepercentage dat gehanteerd
zou moeten worden. In lijn met de waardering van de uitgaven aan aanleg zou dit ook de reële maatschappelijke
discontovoet ten tijde van verwerving moeten zijn. Omdat gedetailleerde informatie over
moment van verwerving ontbreekt, zijn we uitgegaan van 4%.
20
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008