Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

wegbeheerders in beschouwing genomen. Ook deze cijfers werden al gehanteerd
in CE & VU (2004c).
In de periode 2001-2004 is er een trendbreuk opgetreden in de data zoals
gerapporteerd door het CBS. Het CBS baseerde zich op cijfers die door
provincies en gemeenten werden gerapporteerd volgens een bepaalde indeling.
Deze indeling is in de loop van de jaren veranderd. Waar voorheen de
investeringen en onderhoudskosten van wegen specifiek werden gerapporteerd,
spreekt de nieuwe indeling voor gemeenten van uitgaven aan de functies
‘wegen, straten en pleinen’ en ‘verkeersmaatregelen te land’.
De nieuwe cijfers voor provincies hebben betrekking op beheer en onderhoud
van landwegen en lijken aanleguitgaven niet te omvatten. Dit heeft tot gevolg dat
de cijfers niet goed vergelijkbaar zijn. Bijlage I beschrijft hoe we een inschatting
hebben gemaakt van de uitgaven aan aanleg en beheer en onderhoud. Ten
aanzien van de uitgaven voor het onderliggend wegennet is sprake van een
aanzienlijke mate van onzekerheid voor de uitgaven in de periode vanaf 2001.
3.4 Ruimtebeslag
In CE & VU (2004c) wordt uitgebreid ingegaan op de kosten van direct
ruimtebeslag. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen ruimtebeslag binnen en
buiten de bebouwde kom. We zullen eerst op basis van deze cijfers een
inschatting maken van de kosten van ruimtebeslag in 2006 binnen en buiten de
bebouwde kom, om vervolgens het onderscheid Rijkswegennet - onderliggend
wegennet aan te brengen. Zoals eerder aangegeven in paragraaf 2.3 worden de
kosten van indirect ruimtebeslag in deze studie niet meegenomen.
De oppervlakte van het direct ruimtebeslag werd berekend op basis van
standaard breedtes van wegen, rekening houdend met aantallen rijstroken,
bermen en busbanen, maar niet met het ruimtebeslag van rotondes, verkeerspleinen,
in- en uitvoerstroken, voorsorteervakken en bushaltes. Binnen de
bebouwde kom is geen rekening gehouden met trottoirs, pleinen en sierbestrating
die voornamelijk voetgangers ten goede komen.
Tabel 4 Direct ruimtebeslag van de weg dat werd toegedeeld (in km 2 )
Binnen
Buiten
Toedelen
bebouwde kom bebouwde kom
Wegen 360,0 748,0 Volledig/deels
Parkeerplaatsen 119,1 N.v.t. Volledig
Verzorgingsplaatsen N.v.t. 15,8 Volledig
Fietspaden
Bron: CE & VU (2004), tabel 31.
52,3 40,3 Deels
In welke mate het ruimtebeslag financieel gewaardeerd dient te worden naast de
kosten van aanleg is niet helemaal duidelijk. In de gemeentelijke rekeningen
waren grondverwervingskosten en infrastructuur tot 2001 apart gecategoriseerd,
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008
19