Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

Tabel 2 Inschatting van de infrastructuurkosten in 2006 (Euro per vkm, prijsniveau 2006)
2
Voertuigcategorie Rijkswegen Onderliggend wegennet
Auto 0,033 (0,030-0,042) 0,046 (0,036-0,057)
Bus 0,18 (0,14-0,22) -
Motorfiets 0,020 (0,018-0,024) -
Bestelauto 0,033 (0,030-0,042) 0,045 (0,033-0,063)
Vrachtauto totaal - 0,36 (0,25-0,43)
Vrachtauto solo < 12 ton 0,062 (0,056-0,079) -
Vrachtauto solo > 12 ton 0,13 (0,12-0,16) -
Vracht combinatie > 12 ton 0,19 (0,16-0,24) -
De cijfers in Tabel 2 geven een inschatting van de infrastructuurkosten voor
verschillende weggebruikers voor het jaar 2006 voor respectievelijk het Rijkswegennet
en het onderliggend wegennet. Tussen haakjes is daarbij de bandbreedte
voor de kostenschatting weergegeven. Deze bandbreedten zijn gebaseerd
op de gevoeligheidsanalyses die in deze studie zijn uitgevoerd om
inzicht te krijgen in de mate waarin de uitkomsten afhankelijk zijn van specifieke
aannames. Het blijkt dat vooral de aannames ten aanzien van de disconteringsvoet,
de inflatiecorrectie, de toedeling van vaste kosten van beheer en onderhoud,
van aanleg en de toedeling binnen de bebouwde kom de uitkomsten sterk
beïnvloeden. De infrastructuurkosten voor het OWN zijn op een hoger aggregatieniveau
gepresenteerd dan de kosten voor het Rijkswegennet, aangezien de
beschikbare data voor de schatting van eerstgenoemde kosten aanmerkelijk
beperkter is als voor de kosten op het Rijkswegennet.
De bovenstaande tabellen zijn gebaseerd op reële kosten, dat wil zeggen er is
gecorrigeerd voor inflatie. De vigerende richtlijn van de Europese Commissie lijkt
echter ook de mogelijkheid te bieden om bij de berekening van de infrastructuurkosten
uit te gaan van de nominale historische kosten. In dat geval vallen de
infrastructuurkosten voor alle voertuigcategorieën lager uit, zoals duidelijk wordt
uit Tabel 3.
Tabel 3 Inschatting van de infrastructuurkosten in 2006 (Euro per vkm, geen inflatiecorrectie)
Voertuigcategorie Rijkswegen Onderliggend wegennet
Auto 0,025 0,037
Bus 0,14 -
Motorfiets 0,015 -
Bestelauto 0,025 0,037
Vrachtauto totaal - 0,32
Vrachtauto solo < 12 ton 0,046 -
Vrachtauto solo > 12 ton 0,11 -
Vracht combinatie > 12 ton 0,16 -
De methodiek en resultaten van deze studie zijn zowel vergeleken met de
berekeningen voor Duitsland die ten grondslag liggen aan de Maut als met
eerdere studies voor de Nederlandse situatie. De gemiddelde kosten per voertuigkilometer
blijken in Nederland en Duitsland ongeveer even hoog te liggen. De
toegepaste methodiek in Duitsland verschilt wel sterk van de methodiek zoals die
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008