Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

9.2.1 De methodiek in detail
IWW & Progtrans (2007) onderscheiden drie soorten kosten (p. 19):
1 De kapitaalkosten van bouwelementen en wegvakken. Deze hebben zowel
betrekking op de rekenkundige afschrijving en rente. Ze worden bepaald op
basis van de vervangingswaarde tegen de huidige stand van de techniek,
waarbij rekening wordt gehouden met leeftijd en gebruik van de bouwelementen.
2 De gekapitaliseerde investeringen (‘kapitalisierte Erhaltungsinvestitionen’)
voor de instandhouding van bruggen en tunnels. Ons inziens heeft dit betrekking
op onderhoud van bruggen en tunnels dat eens in de zoveel jaar plaatsvindt.
Dit langjarig onderhoud wordt opgevat als een investering waarop moet
worden afgeschreven 23 .
3 De lopende kosten voor operationeel onderhoud (verzorging gras, verwijderen
sneeuw, etc.), voor administratie, politie en voor het heffingssysteem. Dit
komt overeen met de B&O-kosten in de Nederlandse situatie.
De bouwelementen die worden onderscheiden zijn (p. 20 24 ):
− landaankoop;
− grondwerk (‘Erdbau’);
− lagen van de wegvakobjecten;
• draaglaag (‘Tragschicht’, de onderste laag);
• tussenlaag (‘Binderschicht’, de tussenlaag);
• deklaag (‘Deckschicht’, de bovenste laag).
− knooppunten;
− uitrusting(‘Ausstattung’, bijv. geluidsschermen);
− bruggen;
− tunnels;
− parkeerplaatsen (‘Rastanlagen’);
− meistereien 25 .
De kapitaalkosten van de elementen worden in een bottom-up benadering
bepaald. Het wegennet werd geïnventariseerd en er worden voor elk onderdeel
van een bouwelement gekeken wat, afhankelijk van verschillende determinanten,
de kosten voor een nieuwe aanleg zouden zijn. Zo hangen de kosten per
kilometer voor het aankopen van grond af van de locatie van de weg (Oost- of
West-Duitsland), de verstedelijking, het aantal rijstroken en of er een pechstrook
aanwezig is.
23
Het langjarig onderhoud van bruggen en tunnels komt klaarblijkelijk niet terug in de berekening van het
netto ingelegde vermogen voor deze bouwelementen. We stellen het volgende voor: Een brug gaat 50 jaar
mee en een bepaald aantal aslastpassages, op voorwaarde dat elke tien jaar langjarig onderhoud wordt
gepleegd. De waarde van dit onderhoud komt niet terug in de vervangingswaarde en evenmin in de
afschrijving. Blijkbaar vindt er geen vergelijkbaar langjarig onderhoud plaats voor de overige bouwelementen
en wegvakken.
24
We merken op dat het rapport niet altijd volledig consistent is, zo wordt op p. 19 de grondaankoop en de
verschillende lagen niet meegenomen in de opsomming van de bouwelementen.
25
‘Meistereien’ zijn voorzieningen voor het onderhoud aan de weg. Omdat we geen adequate vertaling hebben
kunnen vinden, hebben we het Duitse woord overgenomen.
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008
59