Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

Tabel 19 Costdrivers schadefactoren
Toerekening
Rafeling 4 e macht
Scheurvorming 4 e macht
Rijspoorvorming 2 e macht
Stroefheid 2 e macht
Draagvermogen 4 e macht
Dwarshelling Gebruiksonafhankelijk
Langsonvlakheid
Bron: DVS, 2008b.
Gebruiksonafhankelijk
Concreet betekent dit dat van de € 268 miljoen aan gebruiksafhankelijke kosten
van het Rijkswegennet, 83% ofwel € 222 te maken heeft met schade aan het
wegdek. Hiervan wordt bijvoorbeeld 0,30 * (60+15+5) + 0,70 * (75+5+5) = 83,5%
toegerekend op basis van een combinatie van voertuigkilometers en 4 de machtsaslast.
De kosten die verband houden met dwarshelling en langsonvlakheid
worden alsnog bij de vaste B&O-kosten opgeteld en volgens de toerekening voor
de vaste B&O-kosten toegedeeld 16 .
Ten aanzien van de andere drie factoren die de kosten veroorzaken
(‘costdrivers’) het volgende: De kosten die verband houden met voertuigkilometers
zijn direct toegedeeld op basis van voertuigkilometers. De kosten die
zijn gerelateerd aan geluidsproductie worden met behulp van geluidweegfactoren
toegedeeld. Ten slotte worden de kosten die afhankelijk van ernst en aantal van
verkeersongevallen op basis van conflicttabellen toegedeeld waarbij het aantal
van verkeersslachtoffers per voertuigcategorie als sleutel dient. Geluidweegfactoren
en aantal verkeersslachtoffers komen uit INFRAS & IWW (2003) en
VROM (2002), de conflicttabellen van het CBS. Deze methode is in lijn met CE &
VU (2004c).
6.3 Toedeling onderliggend wegennet
De toedeling van de kosten op het onderliggend wegennet volgt op hoofdlijnen
de toedeling van het Rijkswegennet. Er zijn echter een aantal aanpassingen,
specifiek met betrekking tot de kosten binnen de bebouwde kom. De aanpassingen
op de methodiek voor het Rijkswegennet bespreken we hier. Figuur 3
geeft het overzicht van de toedeling voor het onderliggend wegennet.
16 Dit verklaart waarom in Tabel 20 de toegedeelde variabele B&O-kosten voor het Rijkswegennet niet optellen
tot € 268 maar tot € 246. Tien procent van de € 222 miljoen die aanvankelijk als schade-afhankelijk
werd aangemerkt, wordt alsnog aan de vaste B&O-kosten toegevoegd (€ 246 + 10% van € 222 = € 268).
38
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008