Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

More documents

Recommendations

Info

We lichten een aantal opvallende resultaten uit Tabel 20 t/m Tabel 22 toe. Ten eerste, de kosten per voertuigkilometer zijn verreweg het hoogst voor voertuigen met hoge aslasten. Dit komt doordat bij de toedeling van kosten op basis van 2 e en 4 e macht aslast, de voertuigen met de hoogste aslast een relatief groot aandeel van de kosten krijgen toegedeeld. Dit geldt in het algemeen, maar komt specifiek op het onderliggend wegennet buiten de bebouwde kom sterk tot uitdrukking in de kosten per voertuigkilometer, waar de kosten per voertuigkilometer tot € 0,38 oplopen. Dit wordt veroorzaakt door een aantal factoren, zoals mede blijkt uit de nadere uitsplitsing in Tabel 22. Zowel het deel van de aanlegkosten dat op basis van de 4 e macht aslast wordt toegedeeld, als de variabele B&O-kosten dragen bij aan de relatief hoge kosten per voertuigkilometer voor het zware vrachtverkeer. Binnen de bebouwde kom ligt dit anders, doordat er relatief veel vrachtkilometers worden afgelegd op dat deel van de infrastructuur dat door vrachtauto’s wordt gebruikt (categorie 3- en 4-wegen, zie paragraaf 6.3.1). Hoewel nagenoeg alle gewichtafhankelijke B&O-kosten worden toegerekend aan het zware vrachtverkeer met de hoge aslasten, valt het per voertuigkilometer ‘wel mee’. Op het Rijkswegennet zijn de totale kosten iets lager dan op het onderliggend wegennet buiten de bebouwde kom, terwijl er meer kilometers worden afgelegd, en het aandeel van het vrachtverkeer in de verkeersprestatie ongeveer twee keer zo hoog is als binnen de bebouwde kom en op het onderliggend wegennet buiten de bebouwde kom (ca. 8% tegen 4% en 4%). De kosten die op basis van aslast worden toegedeeld aan het vrachtverkeer, vallen op voertuigkilometerbasis lager uit. Tabel 22 Kosten buiten de bebouwde kom onderliggend wegennet OWN BUBK VKM Aanleg B&O B&O Ruimte Euro/VKM Vast Vast Variabel Vast Auto 34.651 994 471 47 127 0,047 Beste 6.153 177 84 10 23 0,048 Vrachtwagen 1.621 237 143 227 13 0,382 Totaal 43.434 1.488 708 322 171 0,062 Noot: Voertuigkilometers in mln., kosten van aanleg, B&O en ruimtebeslag in miljoen € (prijsniveau 2006). Op de tweede plaats valt op dat de kosten per voertuigkilometer voor personenauto’s en bestelauto’s ongeveer gelijk zijn 20 . Hoewel de aslast voor bestelauto’s hoger ligt dan voor personenauto’s, maakt dit weinig verschil in de toedeling. Nagenoeg alle kosten die op basis van aslast worden toegerekend, worden toebedeeld aan de vrachtauto’s omdat deze nog veel hogere aslasten hebben. 20 De kosten per voertuigkilometer zijn zowel binnen als buiten de bebouwde kom en op het Rijkswegennet iets hoger voor bestelauto’s dan voor personenauto’s. Desondanks vallen de gemiddelde kosten op het hele wegennet iets lager uit voor bestelauto’s, omdat ze relatief meer kilometers afleggen binnen de bebouwde kom, waar de kosten relatief laag zijn. 44 4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg oktober 2008
7.2 Overzicht toedeling kosten Tabel 23 geeft een nader overzicht van hoe de toedeling van de kosten over de verschillende voertuigcategorieën uiteindelijk uitpakt op de verschillende wegennetten. Hierbij is de volgende categorisering gehanteerd: − personen: personenauto’s, bussen en touringcars, motorfietsen, brom- en snelfietsen; − bestel: bestelauto’s; − vracht: vrachtauto’s solo < 12 ton, vrachtauto’s solo > 12 en trekkers en vrachtauto’s met aanhanger. Tabel 23 Toedeling van kosten over de verschillende categorieën in 2006 OWN BIBK Vkm Aanleg B&O B&O Ruimte Totaal Vast Vast Variabel Vast Personen 70% 62% 57% 29% 67% 57% Bestel 26% 22% 22% 5% 25% 20% Vracht 4% 16% 21% 66% 8% 23% Totaal 100% 100% 100% 100% 100% 100% OWN BUBK Vkm Aanleg B&O B&O Ruimte Totaal Vast Vast Variabel Vast Personen 82% 72% 68% 26% 79% 66% Bestel 14% 12% 12% 3% 13% 11% Vracht 4% 16% 20% 70% 7% 23% Totaal 100% 100% 100% 100% 100% 100% Totaal OWN Vkm Aanleg B&O B&O Ruimte Totaal Vast Vast Variabel Vast Personen 77% 69% 65% 27% 70% 62% Bestel 19% 15% 15% 4% 22% 14% Vracht 4% 16% 20% 68% 8% 23% Totaal 100% 100% 100% 100% 100% 100% Rijkswegennet Vkm Aanleg B&O B&O Ruimte Totaal Vast Vast Variabel Vast Personen 81% 67% 65% 20% 74% 62% Bestel 11% 9% 9% 2% 10% 8% Vracht 8% 24% 25% 78% 15% 30% Totaal 100% 100% 100% 100% 100% 100% TOTAAL Vkm Aanleg B&O B&O Ruimte Totaal Vast Vast Variabel Vast Personen 79% 68% 65% 25% 70% 62% Bestel 16% 13% 13% 4% 21% 12% Vracht 6% 19% 22% 71% 9% 25% Totaal 100% 100% 100% 100% 100% 100% Noot: Door afrondingen tellen niet alle kolommen zoals weergegeven in de tabel op tot 100%. 4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg oktober 2008 45
Page 1 and 2: CE CE Delft Delft Oplossingen voor
Page 3 and 4: Inhoud Samenvatting 1 1 Inleiding 5
Page 5 and 6: D Afschrijftermijn verschillende in
Page 7 and 8: Samenvatting Op verzoek van het min
Page 9 and 10: is gehanteerd in deze studie voor N
Page 11 and 12: 1 Inleiding 1.1 Achtergrond Europes
Page 13 and 14: gepresenteerd. In de berekeningen i
Page 15 and 16: 2 Definities en begrippen 2.1 Inlei
Page 17 and 18: 2.4 Kosten versus uitgaven Uitgaven
Page 19 and 20: In deze studie onderscheiden we 6 :
Page 21 and 22: 3 Aanleg 3.1 Inleiding In dit hoofd
Page 23 and 24: Op deze wijze blijven de resultaten
Page 25 and 26: wegbeheerders in beschouwing genome
Page 27 and 28: Op deze cijfers moet nog een correc
Page 29 and 30: 4 Beheer en onderhoud 4.1 Inleiding
Page 31 and 32: naast nemen we aan dat deze kosten
Page 33 and 34: heid op het onderliggend wegennet g
Page 35 and 36: 5 Logistieke data Om een eerlijke t
Page 37 and 38: 5.3 Voertuig- en ritkenmerken Naast
Page 39 and 40: 6 Toedeling van de kosten 6.1 Inlei
Page 41 and 42: In het IMPACT project worden ook PA
Page 43 and 44: In CE & VU (2004c) is voor de toere
Page 45 and 46: Figuur 3 Overzicht toedeling op het
Page 47 and 48: 6.3.3 Toedeling kosten direct ruimt
Page 49: 7 Berekening van de kosten 7.1 Uitk
Page 53 and 54: 8 Gevoeligheidsanalyses 8.1 Inleidi
Page 55 and 56: heeft op de hoogte van de kosten. O
Page 57 and 58: Tabel 29 Verdeling vaste B&O-kosten
Page 59 and 60: Tabel 31 Kosten binnen de bebouwde
Page 61 and 62: Tabel 33 Gevoeligheidsanalyse toede
Page 63 and 64: 9 Vergelijking met de Maut 9.1 Inle
Page 65 and 66: 9.2.1 De methodiek in detail IWW &
Page 67 and 68: Voor de berekening van de lopende k
Page 69 and 70: Tabel 38 Overzicht toedelingprincip
Page 71 and 72: Tabel 40 Kostentoedeling aan voertu
Page 73 and 74: Tabel 43 Vergelijking aandeel in ko
Page 75 and 76: 10 Vergelijking met andere studies
Page 77 and 78: Niet alleen verschillen de studies
Page 79 and 80: Tabel 48 Overzicht gemiddelde koste
Page 81 and 82: van het wegvervoer. Het rapport gee
Page 83 and 84: 11 Conclusies en aanbevelingen In d
Page 85 and 86: − De te hanteren afschrijvingster
Page 87 and 88: 12 Literatuur BFS, 2007 Straßenrec
Page 89 and 90: Frauenhofer-ISI & CE, 2008 Road inf
Page 91 and 92: TLN, 2002 Rick Ohm, Paul Poppink Ge
Page 93 and 94: CE Delft Oplossingen voor Oplossing
Page 95 and 96: A Verslag bijeenkomst OGV A.1 Inlei
Page 97 and 98: 4.612.1/Infrastructuurkosten van he
Page 99 and 100: 4.612.1/Infrastructuurkosten van he
Page 101 and 102:
4.612.1/Infrastructuurkosten van he
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
A.3 Verwerking opmerkingen OGV Bij
Page 111 and 112:
B Richtlijnen 2006/38/EC en 1999/62
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
C Uitgaven aan aanleg van weginfras
Page 121 and 122:
D Afschrijftermijn verschillende in
Page 123 and 124:
E Gedetailleerde kostenposten behee
Page 125 and 126:
F Toltarieven en infrastructuurkost
Page 127 and 128:
F.2 Toltarieven volgens TLN TLN bre
Page 129 and 130:
G Het Nederlandse wegennet Niet alt
Page 131 and 132:
H Onderscheid binnen en buiten de b
Page 133 and 134:
I Uitgaven onderliggend wegennet Zo
Page 135 and 136:
Tabel 58 Nominale uitgaven van geme
Page 137 and 138:
I.3 Aanpak beheer en onderhoud Om e
Page 139:
J Verkeersprestatie vrachtverkeer J
show all

Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?