Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg - CE Delft

Tabel 52 Inschatting van de infrastructuurkosten in 2006 (Euro per vkm, geen inflatiecorrectie)
Voertuigcategorie Rijkswegen Onderliggend wegennet
Auto 0,025 0,037
Bus 0,14 -
Motorfiets 0,015 -
Bestelauto 0,025 0,037
Vrachtauto totaal - 0,32
Vrachtauto solo < 12 ton 0,046 -
Vrachtauto solo > 12 ton 0,11 -
Vracht combinatie > 12 ton 0,16 -
Zoals verwacht mocht worden vallen de nominale infrastructuurkosten voor alle
voertuigcategorieën lager uit, op het Rijkswegennet bijvoorbeeld ca. 17-26%.
11.2 Aanbevelingen
Hoewel deze studie veel inzicht biedt in de infrastructuurkosten van het wegverkeer,
zijn er een aantal punten waar nader onderzoek gewenst is. Het gaat
dan om:
− De toedelingmethodiek van de infrastructuurkosten; deze methodiek is op
sommige punten verouderd, en op andere punten onvoldoende onderzocht.
Wij bevelen daarom het volgende aan:
• Er zou onderzocht moeten worden of de toedelingmethodiek voor aanlegkosten
nog wel up-to-date is. Deze methodiek stamt uit 1992 en verdient
op sommige punten wellicht een update.
• Een deel van de aanlegkosten wordt toegedeeld op basis van het capaciteitsbeslag
in de spits. Hierbij wordt gebruik gemaakt van PAE’s voor de
spits, die vervolgens worden gewogen op basis van de totale voertuigkilometrages.
Theoretisch gezien is het juister om uit te gaan van de voertuigkilometrages
in de spits. Wij bevelen aan om deze verfijning in de toedelingmethodiek
in toekomstig onderzoek naar infrastructuurkosten van
het wegvervoer mee te nemen.
• Het verdient aanbeveling om nader onderzoek te doen naar de verschillen
die gemaakt zouden moeten worden in de toedeling van infrastructuurkosten
tussen het Rijkswegennet en het onderliggend wegennet. In deze
studie zijn veel kostenposten voor deze twee wegtypen op dezelfde wijze
toegedeeld. Onderzoek is nodig om vast te stellen of hier een nadere
verfijning van de toedelingmethodiek mogelijk en noodzakelijk is.
• In tegenstelling tot CE & VU (2004c) en TLN (2002) wordt in deze studie
bij de toedeling van de infrastructuurkosten binnen de bebouwde kom
geen onderscheid gemaakt naar verschillende typen wegen met bijbehorende
penetratiegraad. De reden hiervoor is de grote onzekerheid
die samenhangt met deze methodiek. Door de methodiek te verfijnen zou
(een deel van) deze onzekerheid weggenomen kunnen worden, en daarmee
de toedelingmethodiek van de infrastructuurkosten verbeterd.
• Nader onderscheid OWN en HWN in toedelingmethodiek noodzakelijk?
78
4.612.1/Infrastructuurkosten van het vrachtverkeer over de weg
oktober 2008