Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
GOEDERENVERVOERBEL
EID
4. Oplossingen
4.1. Hoofdroutes
De komende jaren wordt het 3-in-1 project afgerond met de aanleg van de verlengde
Veilingroute, de 2e ontsluitingsweg Hoek van Holland en de reconstructie van het
knooppunt Westerlee. Ook het verbeteren van de Harnaschknoop en het beoogde
doortrekken van de A4 Noord naar Schiedam, waarvoor de financiering op rijkniveau rond
is en momenteel de MER procedure loopt, zorgen voor een betere bereikbaarheid van het
glastuinbouwcomplex in het Westland. De huidige knelpunten worden hiermee grotendeels
opgelost.
Één van de alternatieven die voor de aanleg van het ontbrekende deel van de A4 is
onderzocht is het opwaarderen van de N222 tot een rijksweg. Een dergelijk alternatief
voor de A4 zou verkeer genereren wat niet regio gerelateerd is, maar de ontsluiting gaat
gebruiken om de A13 te ontwijken. Daarnaast mogen bij een Rijkswegvariant de lokale
ontsluitingen (Zwethlaan en Midden Zweth) niet aantakken. Dat is een ongunstige situatie
voor de lokale ontsluitingsstructuur. Een verbreding van de veilingroute in de vorm van
een 2*2 provinciale weg is, na de aanleg van de A4, wel een onderzoek waard om de
mogelijke toekomstige problemen (na 2020) voor de ontsluiting van het Westland op te
lossen.
4.2. Aanvoerroutes
Een apart punt van aandacht verdient de ontsluiting van de tuindersbedrijven. Veel van de
wegen die de bedrijven moeten ontsluiten waren ten tijde van de aanleg voldoende voor
de toenmalige vrachtwagens. Met de schaalvergroting die zich zowel in de kassen als
onder de vrachtwagens heeft voorgedaan voldoen deze wegen niet meer. In de afgelopen
jaren zijn daarom al vele (RIG-)projecten opgestart om de ontsluitende structuur van het
Westland te verbeteren. Ook in de komende jaren zijn deze projecten tot herinrichting van
de glastuinbouw nodig. Vaak in combinatie met de volledige herinrichting van een gebied
om tegelijkertijd de barrièrewerking van de aanwezige waterstructuur voor de
herverkaveling zo klein mogelijk te maken.
Gestreefd wordt naar zo kort mogelijke aansluitingen over erftoegangswegen zodat de
vrachtwagens zich zo snel mogelijk op gebiedsontsluitende wegen bevinden. De
inrichtingseisen voor gebiedsontsluitende wegen gelden voor het openbaar vervoer zijn
ook afdoende voor het meerendeel van het vrachtverkeer. Een aandachtspunt daarbij is
exceptioneel transport. Voor de toekomst moet geïnventariseerd worden welke routes
voor welke grote van exceptioneel transport berijdbaar blijft.
4.3. Toelevering in de centra
De supermarktorganisaties met hun diversiteit aan toeleveranciers hebben er al voor
gekozen om de distributie vanuit centrale punten uit te voeren. Zodoende wordt het aantal
leveringen bij de supermarkten sterk teruggebracht.
Voor de kleinere detailhandel is dit nog niet mogelijk. Wel wordt er in de grote steden
gewerkt aan concepten om ook voor de detailhandel een stadsdistributiesysteem op te
zetten.
Voor het Westland is deze oplossing niet geschikt vanwege de kleinere schaalgrootte van
de kernen. Wel worden de ontwikkelingen op de voet gevolgd.
Om overlast van toeleverend verkeer voor het winkelend publiek te beperken wordt
gekozen voor de continuering van de venstertijden voor toeleverend verkeer in de centra
7