Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
OPENBAAR VERVOER
GEMEENTE WESTLAND
aanbesteding van RegioTaxi worden de afspraken met de vervoerder scherper neergezet. Bij het
opstellen van het Programma van Eisen wordt bijvoorbeeld gekeken in hoeverre er sancties
kunnen worden uitgedeeld aan de vervoerder bij ritten die veel later aankomen dan 20 minuten na
de bestelde vertrektijd. Niet uitgesloten moet dat het “hoger leggen van de lat” voor de vervoerder
tot hogere exploitatiekosten leidt.
4.5. Sociale veiligheid
Sociale veiligheid is een belangrijk kwaliteitsaspect van het openbaar vervoer. Aantrekkelijke,
goed onderhouden en schone voertuigen en haltes dragen bij aan een veilig gevoel. Sociaal veilig
openbaar vervoer is aantrekkelijk voor reizigers en zal doordat het imago verbetert, nieuwe
reizigers aantrekken. Het begrip veiligheid heeft een objectieve en subjectieve component.
Objectieve veiligheid heeft betrekking op de feitelijke veiligheidssituaties, subjectieve veiligheid
wordt bepaald door het gevoel van veiligheid dat mensen ervaren.
Het is niet slecht gesteld met de sociale veiligheid in het openbaar vervoer in het Westland.
Deze conclusie is gebaseerd op de “Kwaliteitsthermometer” van Connexxion
4.6. OV chipkaart
De invoering van de chipkaart is voor de reiziger zeer aantrekkelijk, omdat deze met één kaart
“door de hele vervoerketen” kan reizen. Ook voor de OV-bedrijven is de invoering van de
chipkaart van wezenlijk belang, omdat zij daarmee een meer directe relatie verkrijgen tussen
vervoer en opbrengsten, wat een extra prikkel voor het werven van reizigers is. Ook voor
afstemming van betalingen is invoering van de Chipkaart wenselijk, zodat mensen niet meer voor
elk afzonderlijk deel van de reis hoeven te betalen, maar één keer voor de gehele reis.
Medio 2006 voert Haaglanden de chipkaart in. Het Rijk wil per 1 januari 2008 de chipcard overal
in Nederland ingevoerd hebben . Vanaf dat moment vervalt het huidige strippenkaartzonesysteem.
Met het nieuwe chipkaartsysteem reist de gebruiker met 1 kaart door de hele OV
keten (trein, tram, bus, metro) op een klantvriendelijke manier.
4.7. OV reisinformatie
Reizigers hebben graag zekerheid over het verloop van hun reis. Zeker bij vertragingen willen ze
weten hoe lang ze moeten wachten en of er alternatieve reisroutes zijn. Dit geldt nog sterker voor
OV reizigers omdat zij niet zelf het stuur in handen hebben. Ze kunnen zich overgeleverd aan de
vervoerder voelen. Verbetering van reisinformatie staat daarom hoog in het prioriteitenlijstje.
Westland bestudeert de mogelijkheden van een dynamisch informatie systeem over aankomst- en
vertrektijden van bussen op het overstapstation Verdilaan Naaldwijk. Bij de overige haltes zal
worden volstaan met vertrektijden van de bussen.
4.8. Verbetering imago OV
Het gebruik maken van het OV (als alternatief voor de auto) is voor veel burgers niet
vanzelfsprekend. Westland zal samen met haaglanden dan ook activiteiten ondersteunen die er op
gericht zijn de mogelijkheden die het OV biedt onder de aandacht van de burgers te brengen.
4.9. Ruimtelijk beleid
Het is niet zonder meer mogelijk nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen vanuit het OV aanvullend te
ontsluiten zonder aantasting van de gewenste levering van basiskwaliteit in de bestaande
gebieden. Beslissingen die ten grondslag liggen aan bestemmingsplannen bepalen in zeer hoge
mate het toekomstige OV-gebruik. Concreet zijn twee beslismomenten bepalend voor de rol die
12