Bekijk document - Crow

1 Beleid
1.1 Visie Westland
De gemeente Westland voert een parkeerbeleid waarmee gestreefd wordt naar een zodanig
aanbod van parkeerplaatsen in de kernen, dat economische functies en diverse voorzieningen ten
behoeve van het wonen goed kunnen (blijven) functioneren en dat de bereikbaarheid en daarmee
de aantrekkelijkheid van de kernen/woongebieden eromheen, gewaarborgd blijft. Anders gezegd:
de schaarse parkeerruimte in de kernen dient optimaal en efficiënt gebruikt te worden. Daarbij
wordt terughoudend gewerkt met regelgeving en vindt er als uitgangspunt geen sturing plaats
door middel van financiële instrumenten of vergunningen maar door een goede inrichting van de
buitenruimte. In het bijzonder is de inrichting rond de centra gericht op een goede verdeling van
de parkeercapaciteit, goede verwijzingen voor zoekend verkeer en het tegengaan van
parkeerexcessen. Daarbij ontkomt de gemeente niet aan enige mate van sturing. Tevens dient bij
de afwegingen rekening gehouden te worden met de doelen en kwaliteiten zoals deze in het
Milieubeleidsplan zijn geformuleerd 1 .
1.2 De Greenportvisie en parkeren
Binnen de Greenport visie is aangegeven dat het Westland gaat verdichten, gedifferentieerd naar
kern. In totaal worden er circa 4.500 woningen in de bestaande kernen gebouwd. De
verdichtingsopgave zal vooral gerealiseerd worden in Wateringen en Naaldwijk. De overige
kernen krijgen weliswaar ook met verdichting te maken maar in mindere mate. Het toevoegen van
extra ruimtelijke ontwikkeling (verdichten) betekent extra verkeer op bestaande wegen en ook
extra vraag naar parkeerplaatsen. Bij nieuwbouw en herstructureringslocaties dient
parkeergelegenheid zoveel mogelijk in gebouwde voorzieningen (garages of kelders) opgelost te
worden of op eigen terrein te worden gerealiseerd.
1.3 De huidige situatie
Het toenemende autogebruik betekent voor het Westland dat, vooral bij de voorzieningen en
werklocaties, de vraag naar parkeerruimte steeds groter wordt. De extra hoeveelheid
verplaatsingen vormt daarbij tevens een bedreiging voor de bereikbaarheid.
Het stijgende autobezit leidt ook tot steeds meer parkeerproblemen in de woonwijken.
De aanwezige openbare ruimte moet ruimte bieden voor tal van functies waaronder parkeren. De
laatste jaren is de claim die parkeren op deze openbare ruimte legt steeds groter geworden
waardoor er negatieve effecten op de leefbaarheid en kwaliteit van de woonomgeving zijn
ontstaan. Het parkeerbeleid is er voor de toekomst op gericht om de overlast van de geparkeerde
auto’s zoveel mogelijk te beperken door waar mogelijk via uitbreiding en/of regulering een
oplossing op maat te bieden waarbij rekening wordt gehouden met voorzienbare ontwikkelingen.
1.4 Conclusies:
• Terughoudend werken met regelgeving
• Bij nieuwbouw of herstructureringsopgaven dient de parkeeropgave in het eigen gebied te
worden gerealiseerd.
1 Gebied Centrum Bedrijf/glas Woon-/villa Recreatief Natuur
Parkeervorm Liefst Bereikbaar op Geconcentreerd of Langs de autovrij
overdekt eigen terrein op eigen terrein rand
4