Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GEMEENTE WESTLAND<br />
FIETSBELEID<br />
2. Doelstellingen van hogere overheden<br />
2.1. Rijksbeleid<br />
Het rijk voert geen actief fietsbeleid. De rijksoverheid laat de verantwoordelijkheid aan de<br />
decentrale overheden om het langzaam verkeer te versterken. Het rijk faciliteert het fietsbeleid<br />
door kennis te verzamelen en verspreiden. Het rijk zet zich wel in om het doorsnijden van<br />
belangrijke doorgaande fietsroutes door rijkswegen en het optreden van barrièrewerking door<br />
aanleg of aanpassing van rijksinfrastructuur zo veel mogelijk te voorkomen of te herstellen.<br />
2.2. Provinciale doelstellingen<br />
Voor de komende jaren wordt het beleid uit ‘Fietsplan 2001 provincie Zuid-Holland’<br />
gecontinueerd, met een aantal accentverschillen.<br />
− Stevige intensivering utilitair en recreatief fietsverkeer. De provincie wil een volwaardig<br />
fijnmazig netwerk met verkeer- en sociaalveilige en comfortabele verbindingen aanbieden;<br />
− Verbreding van het fietsbeleid. Aandacht in het fietsbeleid voor fietsenstallingen, pontveren,<br />
ketenmobiliteit, bewegwijzering, promotie, belevings- en gebruiksonderzoeken en een<br />
‘infrastructuurtest’;<br />
− Toename van het fietsverkeer. Gestreefd wordt naar een toename van het fietsgebruik. Met<br />
name automobilisten zullen verleid worden om voor de korte ritten, tot 7,5 kilometer, vaker de<br />
fiets te nemen, in plaats van de auto;<br />
− Verbeteren van de verkeersveiligheid. Uitgangspunt hierbij zijn de NVVP-doelstellingen, die<br />
uitgaan van een daling van het aantal verkeersdoden met 34% en ziekenhuisgewonden met<br />
27% in 2010 ten opzichte van 1998. De toe te passen maatregelen worden in eerste instantie<br />
geselecteerd op een zo groot mogelijke kosteneffectiviteit. Maatregelen voor kwetsbare<br />
verkeersdeelnemers krijgen hierbij wel extra aandacht;<br />
− Versterken fiets in ketenmobiliteit. De provincie wil het gecombineerde gebruik van fiets en<br />
openbaar vervoer sterk bevorderen. Belangrijk hierbij zijn goede fietsverbindingen naar haltes<br />
en stations van het ‘verbindende’ openbaar vervoer, goede haltevoorzieningen ter plaatse en<br />
informatie over intermodaal reizen.<br />
2.3. Regionale doelstellingen<br />
Het stadsgewest Haaglanden wil de onderlinge afstemming van de gemeentelijke fietsnetten<br />
bevorderen en er voor zorgen dat de regionale routes op een hoger kwaliteitsniveau worden<br />
gebracht.<br />
Doelstelling Regionale Nota Mobiliteit (RNM)<br />
− Het minimaal handhaven en zo mogelijk verhogen van het aandeel fietsverplaatsingen in het<br />
totale aantal verplaatsingen;<br />
− Een toename van het aandeel fietsverplaatsingen in het stedelijke gebied met accent op het<br />
woon-werkverkeer.<br />
Het vijf - jarenprogramma regionale fietsroutes van Haaglanden is voor Haaglanden leidend. In dit<br />
programma zijn o.a. de knelpunten aangegeven voor de gemeente Westland. Haaglanden<br />
coördineert en subsidieert de aanpak van regionale en subsidieert de lokale fietsknelpunten. Ze is<br />
geen wegbeheerder en voert als zodanig geen fietsinfrastructuurprojecten uit.<br />
Haaglanden heeft een subsidieregeling voor het fietsprogramma in het mobiliteitsfonds<br />
opgenomen.<br />
Uitgangspunt is een investeringsbijdrage van 50% door de wegbeheerder. Via een opslag van<br />
16% op de subsidie worden de VAT-kosten gesubsidieerd. Dit stelt de gemeenten beter in staat<br />
4
Change language