Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
WESTLANDS VERKEER
EN VERVOERSPLAN
1. Inleiding
Op 1 januari 2004 zijn de vijf afzonderlijke gemeenten de Lier, 's Gravenzande, Wateringen,
Monster en Naaldwijk samengegaan in de gemeente Westland. De nieuwe gemeente heeft
behoefte aan een heroriëntatie op het gebied van ruimtelijke- en economische ontwikkelingen en
nieuwe visies op het gebied van volkshuisvesting, economie en verkeer en vervoer. In de
ontwikkelingsvisie Greenport Westland zijn de beleidslijnen voor de langere termijn aangegeven
voor de gehele gemeente. Met de relevante onderdelen van deze visie is het vervoersplan als
sectorale nota geproduceerd. Met dit beleidsdeel wordt aangegeven welke richtingen we de
komende jaren opgaan en wordt het beleid van de ‘oude’ gemeenten geharmoniseerd.
Verkeer staat ook hoog op de prioriteitenlijst van de inwoners van Westland. Uit de in 2005 in het
Westland gehouden bewonersenquête is naar voren gekomen dat verkeersonderwerpen op de
eerste en tweede plaats staan van de knelpuntenlijst. Daarbij maakt men zich vooral zorgen over
het parkeren in de woonwijken en de verkeersveiligheid op straat. Onderwerpen die in dit WVVP
hun plaats innemen naast de bereikbaarheid en leefbaarheid van het gebied.
Het nu voorliggende beleid dient meerdere doelen:
− Het WVVP vult een wettelijke plicht in om een kenbaar verkeersbeleid te hebben (conform de
Planwet Verkeer en vervoer);
− Het WVVP werkt de in de Greenpoort gestelde kaders uit van concept naar haalbare
doelstellingen;
− Het WVVP schetst de kaders voor de toekomst zodat voor iedereen duidelijk wordt waar het
college en de raad heen willen met de ontwikkeling op het gebied van verkeer en vervoer in de
gemeente en biedt zodoende een toetsingskader;
− De plannen worden gepresenteerd aan andere overheden als basis voor subsidie aanvragen;
− Het WVVP dient als onderbouwing voor de jaarlijkse beoordeling welke maatregelen prioriteit
verdienen of in de meerjarenbegroting dienen te worden opgenomen. Daarbij wordt jaarlijks
eveneens in de beoordeling betrokken welke recente ontwikkelingen zich hebben voorgedaan,
niet alleen verkeerskundige- maar ook ruimtelijke ontwikkelingen.
In hoofdstuk 2 staan de verbindingen met het beleid van de hogere overheden beschreven.
In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de randvoorwaarden vanuit de sociaal-economische
ontwikkelingen binnen het Westland. Vooral wordt daar gekeken naar de betekenis van de
Greenport visie en de ontwikkeling van de Westlandse zoom voor de sectorgerichte planvorming.
Hoofdstuk 4 bevat de puntsgewijze samenvattingen van de diverse deelplannen. De uitgebreide
informatie staat in de specifieke onderdelen beschreven.
Op basis van het WVVP is een uitvoeringsprogramma samengesteld. In dat programma is
aangegeven welke maatregelen prioriteit moeten hebben en wanneer ze moeten worden
uitgevoerd. Jaarlijks wordt in het kader van het begrotingsproces bezien of het betreffende
uitvoeringsprogramma aangepast moet worden.
6