Bekijk document - Crow

More documents

Recommendations

Info

GEMEENTE WESTLAND OPENBAAR VERVOER GEMEENTE WESTLAND 3. Visie en Doelen Openbaar vervoer heeft twee functies. Aan de ene kant is OV het collectieve alternatief voor individueel vervoer. Aan de andere kant heeft openbaar vervoer een duidelijke sociale component omdat mensen, die geen geld hebben voor een auto, of niet in staat zijn auto te rijden, toch kunnen reizen. Deze dubbeldoelstelling heeft ertoe geleid dat Westland ervoor kiest sommige ovlijnen door woonwijken te laten rijden, met alle vertragingen van dien. We hebben bekeken in hoeverre doorgaande lijnen ontvlochten kunnen worden van lijnen die een meer sociale functie hebben en de wijken ingaan. In het nieuwe concept is ervoor gekozen om zoveel mogelijk lijnen gestrekt te laten lopen (niet door de kernen). Dit heeft ertoe geleid dat mn. in Poeldijk waar het niet langer rendabel is om een aparte buslijn te laten rijden, Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV) als een goed alternatief aan te bieden. 3.1. Doelen gemeente Westland Positie van het openbaar vervoer t.o.v. van de auto verbeteren om zo alternatief te bieden voor de auto en het niet noodzakelijke autogebruik te verminderen door het verbeteren van de kwaliteit, een uitgebalanceerde dienstregeling en comfortabele haltevoorzieningen 3.1.1. Inzet In stand houden van basismobiliteit. Streven naar het in stand houden van het openbaar vervoer van en naar kleinere kernen: − aanvullend lijnennet achttax en regiotaxi; − ruimtelijk beleid: Er wordt naar gestreefd om in nieuw te ontwikkelen woongebieden, een gerichte OV ontwikkeling te kiezen waar de bereikbaarheid van de toekomstige inwoners zeker wordt gesteld: • Het kan wezenlijk bijdragen aan het op peil houden en waar mogelijk verbeteren van het draagvlak voor het OV in Westland; • Het kan in potentie bijdragen aan het verbeteren van de kostendekkingsgraad van het OV. Goed aansluiten op Randstadrail: − doorstroming OV bevorderen • gestrekt lijnennet vanaf december 2006 • OV op een aantal wegvakken en/of kruisingen prioriteit geven boven het autoverkeer. Dit kan door "eigen" infrastructuur, maar ook door prioriteitvoorzieningen op kruisingen. Het openbaar vervoer profiteert ook van algemene doorstromingsmaatregelen. − ketenmobiliteit en OV haltes /overstappunten (auto op OV/ Fiets op OV), opdat er zo min mogelijk tijd verloren gaat bij het overstappen. Goede kwaliteit haltes en overige voorzieningen − toegankelijkheid OV De inzet van lagevloer-bussen, in combinatie met de verhoging van haltes. goede sociaal veilige en uniforme haltes en abri’s Aantrekkelijke, goed onderhouden en schone voertuigen en haltes zijn aantrekkelijk voor reizigers en zal doordat het imago verbetert, nieuwe reizigers aantrekken. − OV reisinformatie − OV chipkaart (geïntegreerd betaalsysteem) 5
GEMEENTE WESTLAND OPENBAAR VERVOER GEMEENTE WESTLAND Westland wil de dalende tendens in het openbaar vervoergebruik ombuigen naar een groei in het aantal reizigers. Om dit doel te bereiken is gekozen voor de ontwikkeling van een hoogwaardig lijnennet tussen de grote steden Den Haag, Delft en Rotterdam, met voldoende en goede over- en opstapmogelijkheden voor fietsers en automobilisten. Dit net wordt de ruggengraat van het openbaar vervoer in Westland. De groei van de reizigersomvang op dit lijnen net zal voor extra inkomsten zorgen, waarmee het mogelijk wordt om het lokale net, waaronder ook de regiotaxi en servicelijnen, in stand te houden. Dit betekent niet dat binnen het Westland wordt gezorgd voor openbaar vervoer tot ieders voordeur. Het is realistisch om de sociale functie in te vullen door een combinatie van lijngebonden en vraagafhankelijk vervoer. Figuur 2. Nieuw OV-lijnennet Westland ►Kaart nieuw OV-net kaartenbijlage◄ 6
Page 1 and 2:
WESTLANDS VERKEER EN VERVOERSPLAN V
Page 3 and 4:
GEMEENTE WESTLAND WESTLANDS VERKEER
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
VERKEERSVEILIGHEID als onderdeel va
Page 35 and 36:
GEMEENTE WESTLAND VERKEERSVEILIGHEI
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
GEMEENTE WESTLAND CATEGORISERING WE
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
GEMEENTE WESTLAND GOEDERENVERVOERBE
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148: GEMEENTE WESTLAND GOEDERENVERVOERBE
Page 149 and 150: GEMEENTE WESTLAND GOEDERENVERVOERBE
Page 151 and 152: GEMEENTE WESTLAND MOBILITEITSMANAGE
Page 159 and 160: FIETSBELEID als onderdeel van het W
Page 161 and 162: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID 1. In
Page 163 and 164: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID proje
Page 165 and 166: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID 3. Vi
Page 167 and 168: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID 3.1.
Page 171 and 172: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID Berme
Page 179 and 180: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID voldo
Page 181 and 182: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID 6. Mo
Page 183 and 184: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID Prior
Page 185 and 186: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID Ook i
Page 187 and 188: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID wegva
Page 189 and 190: GEMEENTE WESTLAND FIETSBELEID Tabel
Page 193 and 194: OPENBAAR VERVOER als onderdeel van
Page 195 and 196: GEMEENTE WESTLAND OPENBAAR VERVOER
Page 197: GEMEENTE WESTLAND OPENBAAR VERVOER
Page 217 and 218: Inhoudsopgave Inleiding ...........
Page 219 and 220: 1 Beleid 1.1 Visie Westland De geme
Page 221 and 222: met voldoende capaciteit kan de Wes
Page 223 and 224: verleend. De verplichting om parkee
Page 225 and 226: parkeergelegenheid (beschikbaar) is
Page 227 and 228: 3 Parkeren per locatie 3.1 Centra V
Page 229 and 230: 3.1.2. Laad en loszones Bij laad- e
Page 231 and 232: van de zaak beschikbaar stellen, aa
Page 233 and 234: 4 Parkeren voor doelgroepen 4.1 Vra
Page 235 and 236: 4.4 Markt De locaties van de divers
Page 237 and 238: − De parkeerplaats wordt opgeheve
Page 239 and 240: Bijlage 2: Voorstel aanwijzingsbesl
Page 241 and 242: Bijlage 4: Voorstel verkeersbesluit
Page 243 and 244: Bijlage 5: Parkeerfonds Gemeente We
Page 245 and 246: Indien de gemeente binnen 10 jaar n
Page 247 and 248: plaatselijk bekend ███, kadas
Page 249 and 250:
Van elke mutatie in het fonds geven
Page 251 and 252:
GEMEENTE WESTLAND PARKEERNORMERING
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Bijlage 19 bij Parkeernormering Gem
Page 281:
GEMEENTE WESTLAND KAARTENBIJLAGE In
show all

Bekijk document - Crow

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?