Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
WESTLANDS VERKEER
EN VERVOERSPLAN
In deel B (de Beleidsagenda) wordt een eerste uitvoeringsprogramma geschetst. De algemene
beleidslijnen zijn daarin omgezet in concrete maatregelen en geprogrammeerd in de tijd. Deel B
geeft daarmee richting aan de provinciale investeringen en activiteiten voor verkeer en vervoer op
de korte termijn.
Speerpunten van de provincie:
− beheerst groeien;
− een fysiek samenhangend netwerk (opschalen van het onderliggende wegennet);
− aandacht voor duurzaamheid;
− kwaliteitsslag OV.
Het PVVP wordt tevens gebruikt om de (mobiliteits-) plannen van andere overheden en instanties
te beoordelen en te beïnvloeden.
2.3. Regionaal beleid
Het stadsgewest Haaglanden is verantwoordelijk voor het regionale verkeers- en vervoersbeleid.
Het is verplicht uiterlijk anderhalf jaar na de vaststelling van het nationale beleid een Regionaal
Verkeer- en Vervoersplan vast te stellen. Hierin worden de essentiële onderdelen van het
rijksbeleid regionaal uitgewerkt. Het RNM is een strategisch plan dat over de periode tot 2020
richtinggevend is voor het regionale en lokale verkeers- en vervoersbeleid. Daarnaast is er een
samenhang met het ruimtelijke ordeningsbeleid, het economische beleid en het milieubeleid.
Haaglanden biedt in de nota een samenhangend pakket van beleid en projecten voor de periode
tot 2020, met als uitgangspunt: ‘doen wat we kunnen met de middelen, die we hebben’. De
beschikbare financiën worden zo kosteneffectief mogelijk ingezet met als doel: de bereikbaarheid
op peil houden; de (verkeers)veiligheid verbeteren en bijdragen aan het verbeteren van de
kwaliteit van de leefomgeving. Haaglanden werkt deze ambitie uit aan de hand van de driesporen-aanpak:
− continueren: ‘projecten afmaken’ en succesvol beleid voortzetten;
− intensiveren: extra versterken van OV, fiets en verbeteren van de infrastructuur zorgen voor
betere benutting van de bestaande infrastructuur;
− innoveren: innovatief is de sterk ‘samenhangende aanpak’:
− samenhang tussen infrastructuur – gedrag en ruimtelijke ontwikkelingen;
− samenhang binnen - en tussen de netwerken van OV-, auto – en fiets in de vorm van o.a.
− ICT, P&R’s en overige ketenvoorzieningen;
− samenhang tussen mobiliteitsmanagement en parkeren;
− op afzienbare termijn – de implementatie van een zo mogelijk samenhangend prijsbeleid
(tariefvrijheid regionaal OV en beprijzen autogebruik).
De RNM wordt tevens gebruikt om de (mobiliteits-) plannen van andere overheden te beoordelen
en mogelijk te subsidiëren.
8