Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
OPENBAAR VERVOER
GEMEENTE WESTLAND
Westland conformeert zich aan de wettelijke kaders en de CROW richtlijnen die landelijk
gelden. Voor de maatvoering van de bushalten verwijzen we dan ook naar de volgende
publicaties:
a. CROW publicatie 164, Handboek wegontwerp;
b. CROW ASVV 2004, Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom;
c. CROW publicatie 184, Toegankelijkheid openbaar busvervoer - Aanbevelingen voor een
gelijkvloerse in- en uitstap.
II. Verharding en helling van de halte
a. De verharding van de halte is stroef en horizontaal, zonder verzakkingen en goed
afwaterend;
b. De helling in de lengterichting is maximaal 1%;
c. De halte ligt altijd in een rechtstand, waarbij de dwarshelling in verband met de afwatering
minimaal 1% bedraagt;
d. Aan beide einden van de halte is voor mensen met een beperkt loopvermogen een helling
aanwezig. Deze helling bedraagt minimaal 1:12 en bij voorkeur 1:18,3.
III. Tegelmarkering
De bushalte dient over de gehele lengte te worden voorzien van een zwart - witte
tegelmarkering en een gemarkeerde instapplaats
IV. Plaats Haltebord
a. Haltepaal dient zodanig geplaatst te worden dat het voor zowel de bestuurder als voor de
passagiers overzichtelijk is;
b. De haltepaal staat in dezelfde lijn als de andere verticale elementen;
c. Indien er geen andere verticale elementen zijn dan dient de haltepaal 150 cm. uit de
halterand te worden geplaatst.
V. Verlichting
a. Haltes voorzien van goede verlichting, zodanig dat er voldoende licht is over de gehele
lengte van de halte;
b. Looproute voorzien van voldoende verlichting;
c. Verlichtingsniveaus:
i. Op niet overkapte perrons gemiddeld minimaal 100 lux;
ii. Op overdekte perrons gemiddeld minimaal 200 lux.
d. De verlichting dient gelijkmatig te zijn;
e. De verlichting dient altijd te worden uitgevoerd met wit licht (betere sociale veiligheid).
VI. Fietsparkeervoorzieningen
a. Capaciteit dient 10 á 20% hoger dan aanbod om. wild parkeren tegen te gaan;
b. Flexibel plaatsen, eenvoudig starten en dan uitbreiden indien dit nodig blijkt te zijn
(rekening houden in het ontwerp van de halte);
c. De minimumvoorziening is en diefstalbestendige beugel die voldoet aan het
fietsparkeurmerk;
d. Optioneel is een transparante overkapping;
e. De fietsparkeervoorziening dient voorzien te zijn van goede verlichting met het oog op
sociale veiligheid, vandalisme en gebruiksvriendelijkheid;
f. De plaats van de fietsparkeervoorziening is bij voorkeur aan de zijde waar de meeste
passagiers opstappen.
7.3. Rotondes
Een rotonde bevordert zowel de doorstroming als de verkeersveiligheid. In de ontwerpfase van
rotondes dienen waar mogelijk de randvoorwaarden van de busvervoerder in het ontwerp te
19