Bekijk document - Crow

GEMEENTE WESTLAND
OPENBAAR VERVOER
GEMEENTE WESTLAND
2.1. Analyse huidige vervoersstroom
In de huidige dienstregeling is sprake van goede regionale verbindingen richting Den Haag en
Rotterdam en rijden er veel ontsluitende lijnen tussen de kernen.
Het busstation aan de Verdilaan te Naaldwijk is de spil in het vervoersweb waar de meeste
overstapmogelijkheden bestaan. De frequentie waarmee gereden wordt is overwegend een
halfuursdienst met uursdiensten in de avond en het weekend.
De routes en daar aangelegen haltes geven een zeer goede dekking van het gebied maar dit leidt
ook tot lange reistijden een een slechte concurrentieverhouding in reistijd ten opzichte van de
fiets en de auto. De bezettingsgraad van de buslijnen is laag.
2.2. Doorstroming
Wegencategorisering is een belangrijk element in ‘Duurzaam Veilig’: een eenduidig vormgegeven,
herkenbaar wegennet, met een scheiding tussen erftoegangswegen in de wijken en centra en
gebiedsontsluitende wegen tussen de wijken. Bij de uitwerking en implementatie van Duurzaam
Veilig is de inpassing van het OV vaak een discussiepunt. Zeker omdat in het OV-beleid een groei
van het OV-gebruik en verhoging van de kostendekkingsgraad centraal staat. Een goede
doorstroming is daartoe nodig. En dat botst met de snelheidsverlaging in woonwijken die vanuit
verkeersveiligheid wordt gewenst. Snelheidsremmende maatregelen kunnen gemakkelijk leiden tot
dusdanige verlengingen van de rijtijd dat extra bussen nodig zijn – en dat zijn vaak op jaarbasis
structurele en aanzienlijke kosten. Evenzeer speelt de vermindering van comfort voor
buschauffeur en –passagier een rol. Comfortverlies is er vooral bij te steile drempels en plateaus
en bij rotondes.
2.3. Sociale veiligheid/toegankelijkheid
Sociale veiligheid is een steeds belangrijker thema aan het worden binnen het openbaarvervoer.
Helaas is het gevoel van onveiligheid voor veel reizigers een reden om het openbaarvervoer te
mijden. Het gaat hierbij vooral om het gevoel omdat, het niet slecht gesteld is met de sociale
veiligheid in het openbaar vervoer in het Westland. Deze conclusie is gebaseerd op de
kwaliteitsthermometer van Connexxion.
2.4. Imago
Mede gelet op het gevoel over de sociale veiligheid en de betrouwbaarheid is het niet in de
laatste plaats van groot belang het imago van het openbaar vervoer te verbeteren. Het moet voor
brede lagen van de bevolking reele keuzemogelijkheid worden- afhankelijk van de reis- soms de
auto, soms de fiets, en eventueel goed soms ook het openbaar vervoer te nemen.
4