Bekijk document - Crow

parkeergelegenheid (beschikbaar) is, ofwel omdat tot op ruime afstand van de zone (1 kilometer
of meer) een vergunningstelsel geldt dat streng gecontroleerd wordt. Indien aan deze
voorwaarden wordt voldaan, dan zal men kiezen om of met een ander vervoermiddel te reizen of
een andere bestemming te kiezen. Voor de parkeerschijfzone geldt dit alleen voor
langparkeerders (werknemers). In een gebied met betaald parkeren geldt dit voor werknemers en
bezoekers. Zonder cordon rond een gereguleerde zone zullen de parkeerders uitwijken naar de
parkeerplaatsen aan de randen. Indien hier voldoende vrije plaatsen beschikbaar zijn op aparte
parkeerterreinen dan is er weinig aan de hand. Veel vaker komt het voor dat er in omliggende
woonwijken geparkeerd wordt waardoor er op koopavonden en zaterdagen parkeeroverlast in de
woonwijken ontstaat.
Algemeen uitgangspunt is dat regulering beperkt dient te worden tot die instrumenten die
noodzakelijk zijn om het doel te bereiken.
Omdat:
• een parkeerschijfzone alleen geldt voor de parkeerders in de zone;
• geen noodzaak schept tot invoering van een vergunningstelsel in de omliggende wijken;
• publieksvriendelijker is dan betaald parkeren;
• en de uitwisseling met beide systemen evengoed geregeld wordt,
is er momenteel geen aanleiding om in één van de kernen over te gaan tot de invoering van
betaald parkeren. In de toekomst kan voor het winkelcentrum in Naaldwijk deze ontwikkeling
noodzakelijk zijn om investeringen in parkeeroplossingen financieel haalbaar te maken.
Vooralsnog blijft het betaald parkeren bij de drie strandopgangen (zie paragraaf 3.4) de enige
vorm binnen de gemeente.
2.5 Handhaving
Parkeerregulering, ongeacht of het om een parkeerschijfzone of om betaald parkeren gaat, werkt
niet zonder handhaving. Er zijn 3 soorten overtredingen waarop gecontroleerd moet worden:
1. parkeerovertreding, wat problemen oplevert voor de doorstroming en/of veiligheid;
2. ‘te lang parkeren’ in parkeerschijfzones;
3. ‘te lang parkeren’ bij betaald parkeren.
Momenteel worden de controles onder 1 en 2 door de politie en/of BOA’s 8 uitgevoerd. Het
handhaven van parkeren is een deeltaak van zowel de politie als de BOA’s en gebeurt door
enerzijds voorlichting anderzijds het opleggen van boete in het kader van de Wet Mulder
(Mulderfeiten). Doordat binnen de politie de prioriteiten anders worden verdeeld dan voor
parkeren berust de handhaving voor het grootste deel bij de Boa’s. Binnen de afdeling Veiligheid,
handhaving en brandweerzorg (VHB) zullen prioriteiten voor verkeershandhaving worden gesteld.
Voor een effectieve controle dient er ruwweg één fte per 400 parkeerplaatsen beschikbaar te zijn.
Met 1245 parkeerplaatsen in een blauwe zone komt dat neer op 3 fte aan controlerend personeel.
De controle onder 3. gaat uit van het principe van fiscalisering. Parkeergeld is daarin een
belasting welke vooraf betaald moet worden om te mogen parkeren. Bij het niet voldoen aan de
belastingplicht kan een naheffing opgelegd worden. Deze manier van handhaving kan geheel door
de gemeente uitgevoerd worden. Behalve door middel van financiële maatregelen als het
opleggen van een boete of naheffing kan er ook fysiek ingegrepen worden indien de situatie
hierom vraagt en de mogelijkheid hiertoe vooraf door de gemeente is geregeld. Hierop gaat de
volgende paragraaf in.
8
Bevoegd Opsporings Ambtenaar, aangesteld vanuit de gemeente.
10