Plano Estratégico do Turismo Náutico na BTS - Global Garbage

PLANO ESTRATÉGICO DO TURISMO NÁUTICO NA BAÍA DE TODOS-OS-SANTOSSECRETARIA DE TURISMO DA BAHIADo ponto de vista náutico, a importânciapolítica estratégica da atividade náutica na BTStambémé históricaeremontaàépocaemqueosaveiroera o principal meio de locomoção na baía eresponsável pelo abastecimento da capital e doRecôncavodo Estado.Hoje a concentração da atividade náutica doEstadoda Bahiaaindaestá na BTS,vistoque: naáreadaBTS são realizados os principais eventos náuticos;concentra a grande maioria das vagas para atracação;possui as marinas de melhor qualidade e localizaçãogeográficaestratégica.Estas e outras características tornam a BTSimportante polo nacional para o desenvolvimento danáutica, por já possuir uma infraestrutura que, seampliada em proporções graduais, será capaz deatender à crescente demanda internacional doturismo náuticoparao Brasil.Ao adotar a estratégia de se promover adescentralização da atividade turística para além dacapital baiana e instituir mecanismos legais comvistas a regulamentar e monitorar o uso dos recursosculturais e ambientais existentes, foram criadas ascondições básicas para incorporar atributos dequalidade a oferta turística da Bahia, sem, contudo,ocasionargravesdanosaosecossistemas naturais.ASPECTOS ECONÔMICOS INERENTES ÀNÁUTICA NA BTSO desenvolvimento de um planejamentoestratégico para o turismo náutico na Baía de Todosos-Santosrequer o tratamento de duas variáveiseconômicas fundamentais em dois níveis deabrangência: a) variável adequação econômica decada município envolvido; e b) variável viabilidadeeconômico-financeira dos equipamentos náuticos aserempropostoscomo investimentos futuros.A adequação econômica de cada municípioenvolvido é uma variável mesoeconômica, que deveconsiderar as carências econômicas e sociais – e,portanto, suas demandas mais imediatas – de cadamunicípioem termosde (i) infraestrutura náutica, (ii)infra-estrutura turística, (iii) infraestrutura delogística (acesso ao aeroporto e portos), (iv) qualidadeda oferta de mão-de-obra, (v) sensibilização deempresários e empreendedores locais para osegmento náutico e (vi) principais fontes de receitaeconômica municipal.Através do tratamento dessa variável, foipossível identificar, como forma de diagnóstico, ospontos fortes e fracos de cada município, nos aspectosacima elencados, com o fito de se desenvolver o planoestratégico com a máxima correlação possível com arealidadeeconômicadecada município.Certamente, esta é a base do planoestratégico, em virtude do fato de ser fundamentalparaopensamentoestratégicodecurto, médioe longoprazos (e sua implementação e ação constante aolongo do tempo) a apuração do correto perfil ediagnóstico dos municípios em tela. Fora desta base,corre-se o sério risco de se desenvolver um trabalhoconstruído sobre bases frágeis, e, portanto, semsustentação narealidadeprodutiva local.Nesse contexto, observou-se o aumento doIDH (Índice de Desenvolvimento Humano) dosmunicípiosde fazem parteda regiãoda BTS, entre 1991e 2000. Noentanto, oaumentodo IDH dos municípiosnão se reverteu em grandes melhoriassocioeconômicas e, a maior parte deles, vem passandopor um processo de estagnação econômica,decorrente, na maioria dos casos, da desagregação docomplexo agroindustrial regional pela decadênciaeconômica dos centros de produção tradicionais doaçúcaredofumo.12