rasla - Mariterm

MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
2.1.10 EU
Det finns inte något EU-direktiv för lastsäkring vilket innebär att det inte finns enhetliga regler för
lastsäkring inom EU.
Vad som framkommit inom projektet förefaller det som om det i flera av de Europeiska länderna
inte finns några konkreta lastsäkringsbestämmelser utan endast bestämmelser av generell natur
med innebörden att lasten inte får falla av fordonet under färd och skapa olyckor.
För att konkurrensneutraliteten skall kunna upprätthållas, liksom en enhetlig säkerhetsnivå i
samtliga länder, bedöms det som viktigt att gemensamma regler införs inom EU. Av denna
anledning har, inom ramen för RASLA-projektet, kontakt tagits med Per Stenmarck. Per
Stenmarck är svensk EU-parlamentariker med ansvar för transportfrågor. Ett lastsäkringsmöte har
arrangerats i Malmö där Per Stenmarck informerades om situationen.
Per Stenmack har lovat att sammankalla till ett sammanträde med personer inom EU i Bryssel.
Detta har dragit ut på tiden och kommer därför inte att hinna genomföras i RASLA-projektet.
2.1.11 Nordamerika
North American Cargo Securement Standard. Draft 1999.
Ett förslag på föreskrifter som är tänkt att ersätta den nuvarande ”North American Cargo
Securement Standard” är under utarbetande. I detta förslag anges för vilka krafter som last skall
vara säkrad, generella instruktioner för lastsäkring samt ett flertal detaljerade instruktioner för
vanligt förekommande godsslag. Standarden föreskriver bl.a. också hur ofta chauffören skall
inspektera lastsäkringen.
Lastsäkringssystemet skall kunna motstå krafter som uppkommer om det lastade fordonet utsätts
för:
0,8 g retardation riktad framåt.
0,5 g retardation riktad bakåt.
0,5 g acceleration riktad i sidled.
Om inte lasten fyller ut hela lastutrymmet så skall lastsäkringsarrangemanget ge en nedåtriktad
kraft som är minst 20% av lastens vikt.
Påkänningarna antas uppstå var för sig och inte i kombination.
Föreskrifterna innehåller inte några upplysningar om friktionens storlek. De friktionsmattor som
kan användas skall ge en sådan friktion att de förhindrar last som står på mattan att röra sig om
den utsätts för en kraft som motsvarar halva lastvikten (0,5 g). Detta kan tolkas som att en
friktionskoefficient på minst 0,5 krävs för friktionsmattor.
15