rasla - Mariterm

MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Böjning
Framstammen skall klara en jämnt utbredd kraft av 2,9 N (0,3 kg) per kg av bilen nyttolast, dock
max 10 kN (1020 kg). Brott får inte uppstå och kvarstående deformation får max vara 0,2 m.
Kraften anbringas i den böjmässigt ogynnsammaste delen. För framstammar med höjd över 1000
mm reduceras kraften så att samma böjmoment erhålls.
Slagprov
Styrkan i framstammen skall testas med en slagenergi av 3,9 J (0,4 kpm) per kg av bilens
nyttolast, dock max 30000 J (3060 kpm). Pendeln skall utformas enligt svensk standard SS 2564.
3.1.4 SS 2564
Bilar – Pendlar för slagprovning.
Hänvisning till denna standard finns i SS 2562 och SS 2563.
Standarden anger utformning av pendel och pendelvikter för slagprovning av framstam och
lastförskjutningsskydd.
3.1.5 SS-EN 283
Vägfordon – Växelflak – Provning.
Denna standard anger krav på växelflakspåbyggnader.
Fram/bakgavel
Fram- respektive bakgavel skall, utan permanent deformation, klara en kraft motsvarande 0,4 ggr
växelflakets maximala nyttolast. Kraften skall vara jämnt fördelad över gaveln.
Sidovägg
Skåp. Skåpsidan skall, utan permanent deformation, klara en kraft motsvarande 0,3 ggr
växelflakets maximala nyttolast. Kraften skall vara jämnt fördelad över sidan.
Kapell. Kapellsidan skall, utan permanent deformation, klara en kraft motsvarande 0,3 ggr
växelflakets maximala nyttolast (P). Kraften skall vara jämnt fördelad med 0,24 × P på
sidolämmen och 0,06 × P på kapellbrädorna. Mittstolparna skall kunna belastas med kraften (0,3 ×
P)/n, där n är antal sektioner.
Gardin. Gardinsidan skall, utan permanent deformation, klara en kraft motsvarande 0,3 ggr
växelflakets maximala nyttolast (P). Kraften skall vara jämnt fördelad med 0,24 × P på en yta upp
till höjden 800 mm från golvet och 0,06 × P på resterande yta. Sidan skall vara täckt med 5 mm
plywood eller motsvarande och får inte böja ut mer än 300 mm.
23