rasla - Mariterm

More documents

Recommendations

Info

MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA - Märkning av fordonssidornas styrka. - Flexibel placering av surrningarna i längdled. - Större antal surrningsfästen innanför och utanför lämmarna. - Kraftigare surrningsfästen som tål 60 kN (6 ton) så att styrkan i kätting kan utnyttjas vid surrning. - Tydlig märkning av surrningsfästenas styrka. - Säkring som håller mjukt vibrerande last på plats. - Möjlighet att säkra pallgods i skåpsfordon utan surrningsfästen i flaket. - Automatisk lastsäkring av rundvirke så att kast av kätting över lasten undviks. - Automatisk säkring av styckegods. 62
MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA 5 UTRUSTNING FÖR LASTSÄKRING PÅ FORDON OCH LASTBÄRARE I detta kapitel ges exempel på olika typer av befintlig och ny lastsäkringsutrustning som kan användas vid lastsäkring i fordon, släpvagnar, påhängsvagnar och växelflak. I kapitlet ges även uppgifter om ungefärliga priser för en del av utrustningsdetaljerna. Priserna är angivna som pris till slutkund. Synpunkter på arbetsmiljö och säkerhet som har lämnats av TYA och Transporthälsan har lagts in i slutet på respektive avsnitt för de olika utrustningsdetaljerna. 5.1 Utrustning för förstängning i längdled 5.1.1 Framstam Framstammen (på svenska fordon) skall ha en definierad styrka och anses kunna användas som förstängningsanordning för hela lasten vid lastsäkring framåt i fordonet. På fordon som transporterar växelflak erfordras att fordonet är utrustat med framstam. Detta krav gäller inte vid transport av container. Som framgår av avsnitt 3.1.5 och 3.10 är kravet på styrkan i gavlarna lika stor för ett växelflak som för en container. Detta innebär att framstam inte borde vara nödvändig vid transport av växelflak som uppfyller standarden SS-EN 283. Vägverket arbetar för närvarande med att ändra kraven om framstam för vissa lastbilar avsedda uteslutande för transport av lastbärare. Det är även Vägverkets avsikt att få in möjligheten till alternativa lägen för framstammen. Arbetsmiljö och säkerhet Under förutsättning att framstammen klarar full lastförskjutning är den ur arbetsmiljösynpunkt optimal som förstängning, den bara finns där och kräver ingen arbetsinsats. 5.1.2 Lastförskjutningsväggar Det finns ett antal olika lösningar med lastförskjutningsskydd i längdled. Eftersom de flesta fästs i längsgående surrningslister som ligger i golv och tak, så finns de företrädelsevis i skåp. Mellanväggen i nedanstående bild klarar (enligt tillverkaren) att förstänga 1/3 av lastbärarens nyttolast då den utsätts för kraften 0,8×g framåt (enligt VDI 2702), vilket i det här fallet blir 8000 kg last. När väggarna inte används fälls de upp i taket. I fordon med totalhöjden 4 m blir den fria innerhöjden ca 2,34 m med väggarna uppfällda. Priset per vägg är ca 11000 SEK. 63
Page 1 and 2:
Utrustning för rationell säkring
Page 3 and 4:
2001-07-12 UTRUSTNING FÖR RATIONEL
Page 5 and 6:
MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26: MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 75: MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161:
show all

rasla - Mariterm

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?