rasla - Mariterm

More documents

Recommendations

Info

MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA Det är önskvärt att det kommer konstruktioner av gardinsidor som kan godkännas för belastningskrav enligt prEN 12642. 5.4.1 Mindre uttöjningsbenägna gardinsidor En gardinsida som är byggd enligt standard prEN 12642, tar upp lika stor belastning som en kapellsida som är byggd efter standarden. Problemet med en gardinsida är att den böjer ut upp till 300 mm vid denna belastning. Utböjningen beror i första hand på elasticiteten i band och kapellväv. Om mindre elastiskt material används borde utböjningen kraftigt kunna reduceras med bibehållen kraftupptagande förmåga. Det har emellertid visat sig att sidan på ett konventionellt kapellfordon med kapellbrädor av trä och utan uppstagat tak böjer ut i storleksordning lika mycket (284 mm) som en gardinsida även om fordonet uppfyller prEN 12642. Se avsnitt 5.2.4. Med en konstruktion av lämmar och gardinsida kan utböjningen begränsas. Se avsnitt 5.5. 5.4.2 Gardinsida med ribbor Ett sätt att öka styrkan i en gardinsida och minska utböjningen är att förse sidan med vertikala ribbor. Ribborna placeras i hällor som sitter i duken. Ribborna som är tillverkade av en aluminiumprofil får stöttning i kantlinan i stängt läge. Om ribborna placeras med 60 cm mellanrum så fås en extra vikt på 100 kg per fordonssida. Man uppfyller då kraven för förstängning mot gardinsidan för såväl landsvägs- och östersjötransport. För att uppfylla kraven vid transport på Nordsjön fås en extra vikt på 140 kg per fordonssida. En liknande gardinsida som den ovan nämnda finns redan på marknaden. När den utsätts för krafter enligt prEN 12642, så blir största utböjningen 150 mm. Påhängsvagnen ökar i vikt med totalt ca 100 kg och priset ökar med ca 8000 SEK jämfört med en påhängsvagn med konventionella gardinsidor. 80
MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA Gardinsida med isydda aluminiumribbor 5.5 Förstängning i sidled mot rationell kapellsida Lastsäkringsbilen som tagits fram inom RASLA-projektet, se Bilaga B, är utrustad med olika anordningar som kan användas för att underlätta lastsäkringsarbetet. Lastsäkringsbilen är bl.a. utrustad med sidolämmar, samt ovanför lämhöjd en kapellställning med kapellbrädor och gardinsida. Gardinsidan fästs i sidolämmen genom en anordning som innebär att man kan lossa/spänna samtliga kapellinfästningar på en läm samtidigt. När man på en traditionell lastbil behöver öppna hela eller en del av sidan på fordonet (för att t.ex. kunna komma åt att sätta fast surrningar) kan detta ibland vara både svårt och tidskrävande. Detta beror på den traditionella lösningen med TIR-lina som löper längs med hela sidan och som först måste tas bort innan en läm kan öppnas. Om man har sidorna konstruerade som på lastsäkringsbilen går det mycket smidigt att öppna en del av t.ex. högersidan utan att kapellet blåser av eller fladdrar om det är blåsigt ute. Genom att kapellet inte går ända ner till flaket är det även lätt att komma åt surrningsfästen och att spänna surrningarna, se foto nedan. 81
Page 1 and 2:
Utrustning för rationell säkring
Page 3 and 4:
2001-07-12 UTRUSTNING FÖR RATIONEL
Page 5 and 6:
MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44: MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 93: MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161:
show all

rasla - Mariterm

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?