rasla - Mariterm

MariTerm -TISAB AB 2001-07-12 RASLA
Priset på aluminiumbrädor varierar beroende på styrka och behandling (anodisering) men ligger
mellan 50 - 90 SEK/m.
Om fordonet är byggt enligt standarden prEN 12642 skall kapellställningen ovanför lämhöjd
kunna motstå en belastning motsvarande 0,06 ggr max nyttolast. Med en nyttolast på 2 ton per
meter fordonslängd, motsvarar detta en belastning av 1200 N (120 kg) per meter fordonslängd.
Med en sidopåkänning av 0,5 ggr lastvikten (0,5×g) och en friktionskoefficient på 0,2 klarar
kapellställningen att förhindra 400 kg att glida, per meter fordonslängd. Om friktionskoefficienten
är 0,3 ökar lastvikten till 600 kg/m.
För fordon som inte är byggda enligt standarden prEN 12642 finns inte några krav på styrkan i
kapellställningen ovanför lämhöjd. För att rätt kunna lastsäkra t.ex. styckegods i ett sådant fordon
måste uppgifter om kapellställningens styrka därför tas fram. Dessa uppgifter bör ingå i
fordonshandlingarna eller vara märkt på fordonssidan.
I fotot nedan visas ett prov av maximal tillåten kraft på kapellställning pga. dess utböjning.
Enligt de större europeiska påhängsvagntillverkarna är flertalet lämförsedda påhängsvagnar med
kapellpåbyggnad byggda så att de uppfyller prEN 12642.
Även om en kapellställning dimensioneras efter det krav som är definierade i standarden SS-EN
283 eller motsvarande för fordon (prEN 12642), är den kraftupptagande förmågan begränsad.
Den begränsade förmågan beror dels på att stolparna böjer ut i toppen, dels på kapellbrädornas
begränsade styvhet.
Genom att göra taket i fordonet styvare, är det möjligt att få stolparna att ta på sig mer last. Om
samtidigt kapellbrädorna dimensioner ökas eller om de görs i ett styvare material, är det möjligt att
få hela kapellsidan att ta upp större laster. På detta sätt minskas behovet av surrning även för något
tyngre styckegodslaster än de som är angivna i avsnitt 5.11 i VVFS 1998:95.
71