Disertacija - Univerzitet u Novom Sadu

More documents

Recommendations

Info

1. UVOD Globalizacija, konkurentnost na globalnim tržištima, proizvodi sa kratkim životnim ciklusom i značajno povećana očekivanja kupaca, primorali su privredne subjekte da investiraju u logističke sisteme. Navedeno, zajedno sa razvojem IT i transportnih tehnologija, dovelo je do kontinualne evolucije logističkih sistema, usled čega se, u savremenim sistemima, različiti segmenti proizvode na različitim mestima, transportuju do skladišta, a zatim do raznih postrojenja za sklapanje konačnog proizvoda. Odatle se gotovi proizvodi transportuju, najčešće, do distributivnih skladišta, pa tek onda do maloprodaje i krajnjih potrošača. Shodno tome, da bi se smanjili troškovi, a poboljšao nivo usluge, neophodno je da se u obzir uzmu interakcije svih subjekata sistema na svim nivoima logističke mreže, od dobavljača, preko proizvodnih centara, skladišta, distributivnih centara, maloprodaje, pa sve do krajnjeg korisnika. U vezi sa tim, za logistički sistem se može reći da je kompleksan, socio-tehnički sistem koji egzistira u okviru širih, nadređenih sistema, sa ciljem da omogući racionalan protok svih vrsta materijalnih dobara i pripadajućih informacija, unutar i između sistema. Pritom, svaki objekat integrisan u posmatranu logističku mrežu, ima uticaj na efektivnost i efikasnost, a time i troškove funkcionisanja celokupnog sistema, zbog čega, u ambijentu izrazite konkurentnosti na globalnom tržištu, lokacija svakog od tih objekata ima veliku ulogu pri organizaciji i upravljanju celokupnim sistemom, ili nekim njegovim delom. S obzirom na značaj te uloge koju lokacija objekata ima, jasno je da se njenom određivanju mora pridati odgovarajući značaj. Jedan od najvećih problema današnjice jeste ugrožavanje životne sredine, koje se, na globalnom nivou ogleda u evidentnim klimatskim promenama, uzrokovanih efektom staklene bašte. Jedan od najznačjnijih uzročnika jeste emisija ugljen-dioksida, koja je rezultat potpunog sagorevanja fosilnih goriva. Takođe, značajan problem jeste i smanjenje rezervi fosilnih goriva i energetska zavisnost mnogih zemalja od uvoza. Jedna od mera za smanjenje ovih negativnih uticaja jeste korišćenje obnovljivih izvora energije. Politička podrška tome data je kroz brojna dokumenta i zakonska rešenja, a najznačajnija je Direktiva Evropske unije 2009/28/EC (Anonim, 2009a). Njome su jasno postavljeni ciljevi da se, na nivou Unije, do 2020. godine ostvari da 20 % primarne energije, 20 % električne energije i 10 % goriva za transportna sredstva bude iz obnovljivih izvora. Ovu politiku prihvatila je i Srbija potpisivanjem Memoranduma o razumevanju (Anonim, 2007a). Biomasa u mnogim zemljama, pa i u Srbiji, predstavlja najveći potencijal obnovljivih izvora energije. Gustina, pa i energetska gustina biomase, su niske, a resursi široko distribuirani. Sa druge strane, korišćenje biomase, posebno za generisanje električne energije i kogeneraciju (kombinovanu proizvodnju električne i toplotne) u postrojenjima velikih nazivnih snaga ekonomski je povoljnije. Izbor lokacije za takva postrojenja, između ostalih tehničkih zahteva, umnogome zavisi od logističkih troškova, zbog čega predstavlja karakterističan lokacijski problem, vezan za lanac snabdevanja. 1
1.1 Predmet istraživanja Prema Savetu logističkog menadžmenta 1 : Logistika podrazumeva integrisano planiranje, kontrolu, realizaciju i praćenje svih tokova robe i informacija, kako interno tako i na mrežama, duž celokupnog lanca dodavanja vrednosti (i životnog ciklusa proizvoda) u cilju zadovoljenja zahteva kupaca. Prema Cooper-u i dr.: Logistika je strateško upravljanje transportom, skladištenjem i informacijama u vezi sa robom, delovima ili gotovim proizvodima u lancima snabdevanja, kroz faze nabavke, proizvodnje i distribucije. Njen cilj jeste da doprinese sadašnjoj i budućoj profitabilnosti kroz troškovno efektivno zadovoljenje potražnje kupaca. (Rushton i dr, 2000) Pored navedenih, u literaturi može da se nađe veliki broj različitih definicija logistike, međutim, suština svih definicija se poklapa s onim kako je logistika viđena u praksi, a to je kroz pojam 6P: Prava robe, na pravom mestu, u pravo vreme, u pravoj količini, u pravom stanju, po pravim troškovima. Do ekspanzije razvoja logistike došlo je istovremeno sa globalizacijom i decentralizacijom proizvodnje i sa revolucionarnim razvojem komunikacionih i informacionih tehnologija, dok je značaj logistike, u savremenom kontekstu, postao transparentan upravo kroz detaljniju analizu troškova koji nastaju u okviru procesa, koji se smatraju njenim delom, kao što su: proizvodnja, distribucija, skladištenje, transport, itd. Najbolji pokazatelj značaja logistike u kontekstu troškova logistike jeste podatak da su, u 2009. godini, logistički troškovi u SAD-u imali udeo od 7,8 % u bruto nacionalnom proizvodu (BNP), a u 2010. godini, udeo od 8,3 % u BNP-u. Slični podaci važe i za ostale razvijene zemlje. Razvoj logističkih sistema Logistika radnih operacija Logistika skladišta, transporta, pretovara Logistika nabavke, proizvodnje, distribucije Logistika integriše lanac vrednosti kompanije Integrisane logističke mreže 1950 1960 1970 1980 1990 2000 Vremenski horizont Sl. 1 Evolutivni razvoj logistike i logističkih sistema (Kilibarda, 2005) 1 Council of Logistics Management (http://cscmp.org/) 2
Page 1 and 2: UNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET T
Page 3 and 4: UNIVERSITY OF NOVI SAD FACULTY OF
Page 5 and 6: SPISAK SLIKA: Sl. 1 Evolutivni razv
Page 7 and 8: Sl. 47 Udeo logističkih troškova
Page 9 and 10: SPISAK SKRAĆENICA: BNP CP DP DTM E
Page 11 and 12: koeficijent dostupnosti žetvenih o
Page 13: of biomass resources were introduce
Page 17 and 18: U okviru već navedenog, predmet ov
Page 19 and 20: Na isti način, u poglavlju četiri
Page 21 and 22: transportni zadatak i objavio ga je
Page 23 and 24: generaciju bez modifikacija. Mutaci
Page 25 and 26: Problem centra podrazumeva lociranj
Page 27 and 28: ∑ ∈ 0 ∑ ∈ − j= i j j i p
Page 29 and 30: yij iyij x Cj I Prethodno navedeni
Page 31 and 32: = ∀ ∈ ∑ ∈ 1 (2.2.35) ≤
Page 33 and 34: problem. Model su testirali za regi
Page 35 and 36: upravljanje snabdevanjem biomase im
Page 37 and 38: 3. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA
Page 39 and 40: U DOMENU SAOBRAĆAJA I LOGISTIKE CI
Page 41 and 42: međusobnim rastojanjima i manjim i
Page 43 and 44: Robni tokovi Robni tokovi predstavl
Page 45 and 46: STRUKTURA FUNKCIJA LOGISTIČKIH CEN
Page 47 and 48: Logistički troškovi koji utiču n
Page 49 and 50: 3.2 Model lokacijskog problema logi
Page 51 and 52: Ograničenjem 3.5.2 dozvoljava se l
Page 53 and 54: Početak Definisanje veličine popu
Page 55 and 56: 3.4 Testiranje modela: Lociranje ot
Page 57 and 58: Tab. 2 Uvozni robni tokovi u Srbiji
Page 59 and 60: Crvene sekcije su izgrađene, dok s
Page 61 and 62: 2010. godine da podigne udeo želez
Page 63 and 64: infrastrukture, predviđen je i por
Page 65 and 66:
Rezultati simulacija za drugi scena
Page 67 and 68:
Tab. 6 Izabrane lokacije, kapacitet
Page 69 and 70:
Kao posledica dominacije udela uvoz
Page 71 and 72:
Udeo robnih tokova prema tački gen
Page 73 and 74:
Udeo robnih tokova prema tački gen
Page 75 and 76:
Poređenje rezultata dobijenih LP s
Page 77 and 78:
4. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA
Page 79 and 80:
Tab. 14 Opis materijala koji spadaj
Page 81 and 82:
Donja toplotna moć Najznačajnija
Page 83 and 84:
Sl. 28 Poređenje energetskih gusti
Page 85 and 86:
Sl. 30 Utovar velikih četvrtastih
Page 87 and 88:
Kada je reč o iveru, veće količi
Page 89 and 90:
Bale žetvenih ostataka se traktoro
Page 91 and 92:
Cene pojedinih goriva značajno se
Page 93 and 94:
− smanjenje raspoloživih količi
Page 95 and 96:
d ij - transportno rastojanje od me
Page 97 and 98:
U modelu je pretpostavljeno da posm
Page 99 and 100:
korišćenje neće ugrožavati živ
Page 101 and 102:
Sl. 34 Mapa gustine žetvenih ostat
Page 103 and 104:
Republike Srbije, iznosi oko 500
Page 105 and 106:
Rashodi finansiranja odnose se na k
Page 107 and 108:
Pad ukupnih troškova jasno je izra
Page 109 and 110:
Porast prosečnih transportnih tro
Page 111 and 112:
Sadašnje stanje, b k i = 1 Rezulta
Page 113 and 114:
Usled veće prostorne gustine bioma
Page 115 and 116:
Sl. 45 Ukupni troškovi generisanja
Page 117 and 118:
Udeo logističkih troškova u troš
Page 119 and 120:
Ukupni troškovi u €/MWh 88 86 84
Page 121 and 122:
Prosečni transportni troškovi za
Page 123 and 124:
one troškove za koje je procenjeno
Page 125 and 126:
− promene udela pojedinih vidova
Page 127 and 128:
Reference: 1. Alumur S, Kara B.Y. 2
Page 129 and 130:
35. Marti B.V, Gonzales E.F. 2010.
Page 131 and 132:
64. Vidović M, Zečević S, Kiliba
show all

Disertacija - Univerzitet u Novom Sadu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?