Na osnovu dosadašnjih istraživanja može da se zaključi da matematičko programiranje ima dominantnu ulogu pri rešavanju lokacijskih problema u lancima snabdevanja biomasom, naročito linearno, celobrojno i dinamičko programiranje. Osim toga istraživanja su pokazala da logistički troškovi imaju značajan uticaj na ukupne troškove lanaca snabdevanja biomasom, usled čega su oni parametar koji svakako treba uzeti u obzir, pri donošenju odluke o veličini i lokaciji postrojenja. Struktura lanca snabdevanja sa više skladišta u nizu ili postrojenjem za pirolizu, isplativa je samo kada je reč o velikim postrojenjima i transportnim rastojanjima snabdevanja postrojenja od preko 80 km. Prekrivanje biomase jednogodišnjim ili višegodišnjim folijama predstavlja troškovno najisplativiji način skladištenja biomase. 23
3. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA LOGISTIČKIH CENTARA Lanci snabdevanja su nosioci realizacije robnih tokova. Istovremeno, robni tokovi predstavljaju generatore zahteva za uslugama transporta, skladištenja, pretovara, kontrole, komisioniranja i drugih logističkih aktivnosti. Robni tokovi od mesta pošiljaoca do mesta primaoca prolaze kroz niz različitih transformacija koje često značajno menjaju njihove karakteristike. Činjenica da pošiljalac robe može biti jedna kompanija, a da se kao primaoci pojavljuju n različitih subjekata govori o deobi – transformaciji toka. Transformacije nad robnim tokovima najčešće se odvijaju u logističkim centrima. Poznavanjem karakteristika robnih tokova i njihovih transformacija stvaraju se uslovi za primereno planiranje, projektovanje i upravljanje logističkim centrima. 3.1 Logistički centri u lancima snabdevanja Logistički centri predstavljaju centralne elemente savremenih logističkih i poslovnih mreža, a samim tim i lanaca snabdevanja. Oni su najčešće mesta vremenske, kvantitativne, kvalitativne, strukturne, vrednosne ili pak neke druge transformacije robnih tokova. Razlikuju se po makro i mikrolokacijskom položaju, strukturi funkcija i podsistema, stepenu razvijenosti, organizaciji i tehnologiji. U svakom slučaju, zajedničko im je da objedinjavaju različite podsisteme i pružaju kompleksne logističke usluge. S obzirom na navedene različitosti, jasno je da ne postoje standardne karakteristike logističkih centara, međutim, njihovom detaljnijom analizom uočavaju se neka zajednička obeležja, kao što su: − multimodalnost - povezanost sa različitim vidovima transporta, − otvorenost - slobodan pristup za sve javne i privatne kompanije da se integrišu u ili koriste objekte centra, sa ciljem prostorne integracije različitih operatora i učesnika lanaca snabdevanja, − multifunkcionalnost - pružanje većeg broja transportnih i logističkih usluga, − rukovanje teretom ili robom - izbor većeg broja objekata i opreme za manipulisanje, kao što su različiti terminali i skladišta, − elektronska razmena informacija - pristupi telematskim sistemima vezanim za transport, administraciju, upravu i lanac snabdevanja, − međupovezanost različitih poslovnih sektora i subjekata radi ostvarivanja transportnih i logističkih aktivnosti, − težnja ka manjim ukupnim troškovima kao posledica uštede u skladišnim i pretovarnim sistemima, IT sistemu, uslužnim i pratećim delatnostima, − dodatne usluge, kao što su snabdevanje gorivom i vodom, usluge održavanja, pakovanja, carinske kontrole, itd. Naročito je važno da se napomene da su upravo dodatne usluge ono što razlikuje logističke centre od ostalih mesta transformacije robnih tokova, kao što su terminali, stanice, čvorovi, luke, itd. Upravo na osnovu dodatnih usluga se promenilo poimanje 24
- Page 1 and 2: UNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET T
- Page 3 and 4: UNIVERSITY OF NOVI SAD FACULTY OF
- Page 5 and 6: SPISAK SLIKA: Sl. 1 Evolutivni razv
- Page 7 and 8: Sl. 47 Udeo logističkih troškova
- Page 9 and 10: SPISAK SKRAĆENICA: BNP CP DP DTM E
- Page 11 and 12: koeficijent dostupnosti žetvenih o
- Page 13 and 14: of biomass resources were introduce
- Page 15 and 16: 1.1 Predmet istraživanja Prema Sav
- Page 17 and 18: U okviru već navedenog, predmet ov
- Page 19 and 20: Na isti način, u poglavlju četiri
- Page 21 and 22: transportni zadatak i objavio ga je
- Page 23 and 24: generaciju bez modifikacija. Mutaci
- Page 25 and 26: Problem centra podrazumeva lociranj
- Page 27 and 28: ∑ ∈ 0 ∑ ∈ − j= i j j i p
- Page 29 and 30: yij iyij x Cj I Prethodno navedeni
- Page 31 and 32: = ∀ ∈ ∑ ∈ 1 (2.2.35) ≤
- Page 33 and 34: problem. Model su testirali za regi
- Page 35: upravljanje snabdevanjem biomase im
- Page 39 and 40: U DOMENU SAOBRAĆAJA I LOGISTIKE CI
- Page 41 and 42: međusobnim rastojanjima i manjim i
- Page 43 and 44: Robni tokovi Robni tokovi predstavl
- Page 45 and 46: STRUKTURA FUNKCIJA LOGISTIČKIH CEN
- Page 47 and 48: Logistički troškovi koji utiču n
- Page 49 and 50: 3.2 Model lokacijskog problema logi
- Page 51 and 52: Ograničenjem 3.5.2 dozvoljava se l
- Page 53 and 54: Početak Definisanje veličine popu
- Page 55 and 56: 3.4 Testiranje modela: Lociranje ot
- Page 57 and 58: Tab. 2 Uvozni robni tokovi u Srbiji
- Page 59 and 60: Crvene sekcije su izgrađene, dok s
- Page 61 and 62: 2010. godine da podigne udeo želez
- Page 63 and 64: infrastrukture, predviđen je i por
- Page 65 and 66: Rezultati simulacija za drugi scena
- Page 67 and 68: Tab. 6 Izabrane lokacije, kapacitet
- Page 69 and 70: Kao posledica dominacije udela uvoz
- Page 71 and 72: Udeo robnih tokova prema tački gen
- Page 73 and 74: Udeo robnih tokova prema tački gen
- Page 75 and 76: Poređenje rezultata dobijenih LP s
- Page 77 and 78: 4. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA
- Page 79 and 80: Tab. 14 Opis materijala koji spadaj
- Page 81 and 82: Donja toplotna moć Najznačajnija
- Page 83 and 84: Sl. 28 Poređenje energetskih gusti
- Page 85 and 86: Sl. 30 Utovar velikih četvrtastih
- Page 87 and 88:
Kada je reč o iveru, veće količi
- Page 89 and 90:
Bale žetvenih ostataka se traktoro
- Page 91 and 92:
Cene pojedinih goriva značajno se
- Page 93 and 94:
− smanjenje raspoloživih količi
- Page 95 and 96:
d ij - transportno rastojanje od me
- Page 97 and 98:
U modelu je pretpostavljeno da posm
- Page 99 and 100:
korišćenje neće ugrožavati živ
- Page 101 and 102:
Sl. 34 Mapa gustine žetvenih ostat
- Page 103 and 104:
Republike Srbije, iznosi oko 500
- Page 105 and 106:
Rashodi finansiranja odnose se na k
- Page 107 and 108:
Pad ukupnih troškova jasno je izra
- Page 109 and 110:
Porast prosečnih transportnih tro
- Page 111 and 112:
Sadašnje stanje, b k i = 1 Rezulta
- Page 113 and 114:
Usled veće prostorne gustine bioma
- Page 115 and 116:
Sl. 45 Ukupni troškovi generisanja
- Page 117 and 118:
Udeo logističkih troškova u troš
- Page 119 and 120:
Ukupni troškovi u €/MWh 88 86 84
- Page 121 and 122:
Prosečni transportni troškovi za
- Page 123 and 124:
one troškove za koje je procenjeno
- Page 125 and 126:
− promene udela pojedinih vidova
- Page 127 and 128:
Reference: 1. Alumur S, Kara B.Y. 2
- Page 129 and 130:
35. Marti B.V, Gonzales E.F. 2010.
- Page 131 and 132:
64. Vidović M, Zečević S, Kiliba
Change language