Disertacija - Univerzitet u Novom Sadu

More documents

Recommendations

Info

U najvećem broju slučajeva, trostepeni i višestepeni lanci snabdevanja podrazumevaju postojanje logističkih centara, pri čemu njihov rad može da se odvija po dva osnovna principa i to crossdocking i transshipment. Crossdocking podrazumeva da se robe bez ili sa transportnom jedinicom (npr. paletom) u istoj formi skladište i za kratko vreme dalje transportuju (sl. 8), dok transshipment podrazumeva da se robe sortiraju ili komisioniraju i oformljuje se nova transportna jedinica za dalji transport. U ovom istraživanju će se razmatrati trostepeni lanci snabdevanja sa logističkim centrima, koji funkcionišu po principu crossdocking-a. Distributivni centar Snabdevač Pre crossdocking-a Snabdevači LTL Prijem robe Kupci Sortiranje Otprema robe Posle crossdocking-a FTL FTL crossdocking DC Kupac FTL (Full Truckload) - pun tovarni prostor; LTL (Less - than Truckload) - nepun transportni prostor Sl. 8 Crossdoking logistički centri Logistički centri koji rade po principu crossdocking-a omogućavaju blagovremenu raspodelu robnih tokova, bolje usklađivanje sa zahtevima klijenata i efikasnije korišćenje transportnih sredstava. Ovakav distributivni centar u suštini služi kao objekat visoke propusne moći sortiranja za veći broj snabdevača i kupaca. Može da se primeni u različitim okolnostima. Kod proizvođača, u cilju konsolidacije internog snabdevanja (za just in time procesu proizvodnje), u distribucionim sistemima za konsolidaciju robnih tokova od raznih snabdevača koji se kasnije, u različitim količinama, distribuiraju većem broju različitih kupaca, u transportnim sistemima radi postizanja FTL 5 - a, umesto LTL 6 - a. 5 FTL (Full Truckload) - pun tovarni prostor 6 LTL (Less - than Truckload) - nepun transportni prostor 29
Robni tokovi Robni tokovi predstavljaju tokove materijala između pošiljaoca i primaoca, pri čemu može biti i više pošiljalaca i više primalaca. Karakteriše ih početna i krajnja tačka, obim i transformacije koje se na toku dešavaju između početne i krajnje tačke. U odnosu na obim, početnu i krajnju tačku robnih tokova, razlikuju se makro i mikro tokovi robe. Kod makrotokova početna i završna tačka ne nalaze se na istom području. U njih ubrajamo tokove: dopreme, otpreme, izvoza, uvoza i tranzita. Mikrotokovi predstavljaju tokove kod kojih se i početna i završna tačka nalaze u okviru istog područja i u njih spadaju tokovi: dopreme i otpreme. Transformacije robnih tokova najčešće se odvijaju u logističkim centrima, a u vezi sa vrstom transformacije na tokovima robe postoje četiri osnovne funkcije logističkih centara: − sabirna funkcija pri povezivanju tokova mikrodistribucije i tokova makrodistribucije, − distributivna funkcija pri povezivanju tokova makrodistribucije i tokova mikrodistribucije, − tranzitna funkcija pri povezivanju tokova makrodistribucije i tokova mikrodistribucije, − sabirno-distributivna funkcija pri povezivanju tokova makrodistribucije i tokova mikrodistribucije. Sabirna funkcija podrazumeva realizaciju sabirnog rada u definisanoj gravitacionoj zoni u cilju daljinske otpreme robe primaocima. Pri tome, može da se ostvari sabiranje iste ili različite robe od istih ili različitih pošiljalaca za dalju distribuciju robe istim ili različitim primaocima, pri čemu sabiranje može biti u funkciji formiranja i otpreme transportnih jedinica i / ili u funkciji čuvanja robe s aspekta tehnologije skladištenja. Distributivna funkcija podrazumeva prijem robe koja je deo makrodistributivnih tokova i realizaciju njihove dalje distribucije do jednog ili više potrošača u definisanoj gravitacionoj zoni. Pritom, može da se ostvari transformacija manjih ili većih količina iste ili različite robe u manje isporuke koje se distribuiraju jednom ili više primaoca, pri čemu se robe mogu prepakovati, sortirati, doraditi, oplemeniti ili jednostavno samo skladištiti. Tranzitna funkcija podrazumeva prijem i otpremu tokova makrodistribucije pri čemu se može realizovati npr. promena vida transporta ili promena transportnih jedinica. Sabirno-distributivna funkcija podrazumeva realizaciju i sabirnog i distributivnog rada, između jednog ili više pošiljalaca i jednog ili više primalaca, u definisanoj gravitacionoj zoni. Ova funkcija često je upotpunjena prepakivanjem, doradom ili oplemenjivanjem robe. U ovom istraživanju rešavaće se lokacijski problem logističkih centara sa distributivnom funkcijom. Logistički centri sa distributivnom funkcijom predstavljaju mesta sučeljenja makro i mikrodistribucije (sl. 9). Osnovni zadatak im je sortiranje i konsolidacija robnih tokova u cilju optimizacije transporta. Optimizacija transporta ostvaruje se, prvenstveno, primenom adekvatnih transportnih jedinica i tehnologija transporta u zavisnosti od vrste, količine i pojavnog oblika robe. U vezi sa tim, akcenat se stavlja na primenu intermodalnog transporta, odnosno kombinaciju različitih vidova transporta bez promene transportne jedinice, kako bi se iskoristile prednosti svakog od raspoloživih vidova transporta. Kao posledica toga, većina logističkih centara predstavlja intermodalne centre sa mogućnošću opsluživanja barem dva vida transporta. U ovom istraživanju 30
Page 1 and 2: UNIVERZITET U NOVOM SADU FAKULTET T
Page 3 and 4: UNIVERSITY OF NOVI SAD FACULTY OF
Page 5 and 6: SPISAK SLIKA: Sl. 1 Evolutivni razv
Page 7 and 8: Sl. 47 Udeo logističkih troškova
Page 9 and 10: SPISAK SKRAĆENICA: BNP CP DP DTM E
Page 11 and 12: koeficijent dostupnosti žetvenih o
Page 13 and 14: of biomass resources were introduce
Page 15 and 16: 1.1 Predmet istraživanja Prema Sav
Page 17 and 18: U okviru već navedenog, predmet ov
Page 19 and 20: Na isti način, u poglavlju četiri
Page 21 and 22: transportni zadatak i objavio ga je
Page 23 and 24: generaciju bez modifikacija. Mutaci
Page 25 and 26: Problem centra podrazumeva lociranj
Page 27 and 28: ∑ ∈ 0 ∑ ∈ − j= i j j i p
Page 29 and 30: yij iyij x Cj I Prethodno navedeni
Page 31 and 32: = ∀ ∈ ∑ ∈ 1 (2.2.35) ≤
Page 33 and 34: problem. Model su testirali za regi
Page 35 and 36: upravljanje snabdevanjem biomase im
Page 37 and 38: 3. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA
Page 39 and 40: U DOMENU SAOBRAĆAJA I LOGISTIKE CI
Page 41: međusobnim rastojanjima i manjim i
Page 45 and 46: STRUKTURA FUNKCIJA LOGISTIČKIH CEN
Page 47 and 48: Logistički troškovi koji utiču n
Page 49 and 50: 3.2 Model lokacijskog problema logi
Page 51 and 52: Ograničenjem 3.5.2 dozvoljava se l
Page 53 and 54: Početak Definisanje veličine popu
Page 55 and 56: 3.4 Testiranje modela: Lociranje ot
Page 57 and 58: Tab. 2 Uvozni robni tokovi u Srbiji
Page 59 and 60: Crvene sekcije su izgrađene, dok s
Page 61 and 62: 2010. godine da podigne udeo želez
Page 63 and 64: infrastrukture, predviđen je i por
Page 65 and 66: Rezultati simulacija za drugi scena
Page 67 and 68: Tab. 6 Izabrane lokacije, kapacitet
Page 69 and 70: Kao posledica dominacije udela uvoz
Page 71 and 72: Udeo robnih tokova prema tački gen
Page 73 and 74: Udeo robnih tokova prema tački gen
Page 75 and 76: Poređenje rezultata dobijenih LP s
Page 77 and 78: 4. MODELIRANJE LOKACIJSKIH PROBLEMA
Page 79 and 80: Tab. 14 Opis materijala koji spadaj
Page 81 and 82: Donja toplotna moć Najznačajnija
Page 83 and 84: Sl. 28 Poređenje energetskih gusti
Page 85 and 86: Sl. 30 Utovar velikih četvrtastih
Page 87 and 88: Kada je reč o iveru, veće količi
Page 89 and 90: Bale žetvenih ostataka se traktoro
Page 91 and 92: Cene pojedinih goriva značajno se
Page 93 and 94:
− smanjenje raspoloživih količi
Page 95 and 96:
d ij - transportno rastojanje od me
Page 97 and 98:
U modelu je pretpostavljeno da posm
Page 99 and 100:
korišćenje neće ugrožavati živ
Page 101 and 102:
Sl. 34 Mapa gustine žetvenih ostat
Page 103 and 104:
Republike Srbije, iznosi oko 500
Page 105 and 106:
Rashodi finansiranja odnose se na k
Page 107 and 108:
Pad ukupnih troškova jasno je izra
Page 109 and 110:
Porast prosečnih transportnih tro
Page 111 and 112:
Sadašnje stanje, b k i = 1 Rezulta
Page 113 and 114:
Usled veće prostorne gustine bioma
Page 115 and 116:
Sl. 45 Ukupni troškovi generisanja
Page 117 and 118:
Udeo logističkih troškova u troš
Page 119 and 120:
Ukupni troškovi u €/MWh 88 86 84
Page 121 and 122:
Prosečni transportni troškovi za
Page 123 and 124:
one troškove za koje je procenjeno
Page 125 and 126:
− promene udela pojedinih vidova
Page 127 and 128:
Reference: 1. Alumur S, Kara B.Y. 2
Page 129 and 130:
35. Marti B.V, Gonzales E.F. 2010.
Page 131 and 132:
64. Vidović M, Zečević S, Kiliba
show all

Disertacija - Univerzitet u Novom Sadu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?