Von der Außen- zur Innenentwicklung in Städten und Gemeinden

A 3 Modellrechnung „Wohn- und Verkehrskosten“
A 3.1 Zielsetzung und Abgrenzung der Modellrechnung
Die nachstehende Modellrechnung hat zum Ziel, anhand empirischer Daten das Substitutionsverhältnis
zwischen Wohn- und Verkehrskosten darzustellen. Dahinter steht im Kern die
Frage:
Sparen Haushalte wirklich Geld, wenn sie sich bei der Eigentumsbildung einen Wohnstandort
in dezentralen Orten suchen, in denen das Wohnpreisniveau günstiger ist,
oder wird diese Ersparnis durch höhere Verkehrskosten an diesen Standorten aufgezehrt?
Zu dieser Fragestellung gibt es bereits einige Überlegungen, so z.B. in den folgenden Veröffentlichungen:
• F+B Forschung und Beratung (1999): LBS-Immobilienmarktinformation. Gesamtkostenvergleich
von Wohnstandorten in der Stadt und im Umland Hamburgs. Hamburg.
• Kim, S.-G. (2003): Beeinflussung der Wohnstandortentscheidung für ÖPNV-Lagen
durch die Anreizstrategie Location Efficient Value (LEV). Hamburg.
• Dahm, S. (2006): Stadt-Leben rechnet sich. Abbildung 2.4 in: BUND u.a. (Hrsg.): Aktiv
für Landschaft und Gemeinde! Leitfaden für eine nachhaltige Siedlungsentwicklung.
Seite 17.
Die genannten Modellrechnungen unterscheiden sich dabei in dem Grad ihrer Nutzung realer
empirischer Daten. Die Abschätzung von S. Dahm arbeitet mit plausiblen, jedoch nicht einer
bestimmten Untersuchungsregion oder einem Haushaltstyp zugeordneten Annahmewerten.
Die Modellrechungen der Landesbausparkasse (LBS) Hamburg nutzt die empirischen Daten
des beauftragten Büros F+B Forschung und Beratung, Hamburg, für detaillierte Messung der
Wohnkosten entlang von vier Stadt-Umland-Achsen im Großraum Hamburg. Diesen empirischen
Werten werden Annahmen für die Verkehrskosten eines typischen 4-Personen-
Haushaltes gegenüber gestellt. In seiner o.g. Dissertation arbeitet S.-G. Kim ebenfalls mit
der empirischen Wohnkostendaten des Büros F+B Forschung und Beratung, Hamburg und
stellt diesen einige empirische Verkehrsverhaltensdaten zur Ermittlung der Wohnkosten gegenüber.
Ziel der hier dargestellten Modellrechnung ist es, diesen Pfad der immer stärkeren Fundierung
von Modellrechnungen zum Substitutionsverhältnis zwischen Wohn- und Verkehrskosten
weiter fortzusetzen. Dazu werden die Rohdaten einer eigenen Haushaltsbefragung zum
Verkehrsverhalten unter Bewohnern neuer Wohnungen und Wohngebiete im Großraum
Hamburg aus dem Jahr 2001 neu ausgewertet. 141
141 Die bisherigen Auswertungen dieser Haushaltsbefragung sind dokumentiert in: Gutsche, J.-M. (2003): Verkehrserzeugung
potenzieller Standorte für neue Wohngebiete im Großraum Hamburg. ECTL-Working Paper Nr. 23. Hamburg.
Die Arbeit von S.-G. Kim verwendet ebenfalls bereits Daten aus dieser Befragung, allerdings aus einem sehr frühen
Auswertungsstand.
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