Von der Außen- zur Innenentwicklung in Städten und Gemeinden

Das Kostenparadoxon der Baulandentwicklung
Anteil der Verkehrskosten an der
Gesamtbilanz "Wohn- und
Verkehrskosten"
Anteil der Verkehrskosten an der
Summe aus Wohn- und Verkehrskosten
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Szenario B: Durchschnitt über statistische Verteilung des realen
Wohnformwahlverhaltens der Haushalte in Abhängigkeit der Lage
Leibniz-Institut für ökologische
Raumentwicklung e.V., Dresden (IÖR)
Haushaltstyp 1: Haushalte mit 1 bis 2 Personen
Haushaltstyp 2: Haushalte mit 3 Personen
Haushaltstyp 3: Haushalte mit 4 und mehr Personen
Haushaltstyp 4: "Durchschnittshaushalt"
Lage 1 Lage 2 Lage 3 Lage 4 Lage 5 Lage 6 Lage 7
Lageklasse
Abbildung A3-28: Anteil der Verkehrskosten an der Gesamtbilanz aus Wohn- und Verkehrskosten.
Darstellung für Szenario B, differenziert nach Haushaltstyp
Anteil der Verkehrskosten an der
Gesamtbilanz "Wohn- und
Verkehrskosten"
Anteil der Verkehrskosten an der
Summe aus Wohn- und Verkehrskosten
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Leibniz-Institut für ökologische
Raumentwicklung e.V., Dresden (IÖR)
Haushaltstyp 4: "Durchschnittshaushalt"
Szenario A: "Immer Einfamilienhaus"
Szenario B: "Mittleres Wohnformwahlverhalten"
Szenario C: "Immer Mehrfamilienhaus"
Lage 1 Lage 2 Lage 3 Lage 4 Lage 5 Lage 6 Lage 7
Lageklasse
Abbildung A3-29: Anteil der Verkehrskosten an der Gesamtbilanz aus Wohn- und Verkehrskosten.
Darstellung für Haushaltstyp 4 („Durchschnittshaushalt“), differenziert nach den drei
Betrachtungsszenarien
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