Sebastian Kurtenbach

noch in Deutschland sind. Diese Phase der postindustriellen Stadt und der mit ihr verbundenen
Herausforderungen für die Städte ist nur durch die Berücksichtigung der industriegeprägten
Stadtentwicklung zu erklären.
1.2.1 Industrialisierung als Grundvoraussetzung der modernen Stadt
Unter Industrialisierung wird die Phase des Übergangs der Güterproduktion von
landwirtschaftlichen Erzeugnissen hin zu Massenwaren bezeichnet (vgl. Baum 2012, S. 574). An
jeweils spezifisch günstigen Standorten wurden Manufakturen und Fabriken errichtet. Oftmals
fanden sich solche Standorte in Städten, da diese bereits eine relativ gute Infrastruktur
aufwiesen 5. Solche Standorte zogen zunehmend Menschen aus der Region und zum Teil darüber
hinaus an. Es kam zur Verstädterung und zur Urbanisierung. Die Arbeiter erwarben ihren
Unterhalt nun durch Lohnarbeit und nicht mehr durch Subsistenzwirtschaft. Zumeist lebten die
Arbeiter nahe den Fabriken in Wohngebäuden, die als überfüllt und elend beschrieben werden
(vgl. Häußermann/Siebel 2004, S. 47). Die Fabriken wiederum wurden relativ nahe am
Stadtzentrum errichtet und verfügten zumeist über Verbindungen zur Transportinfrastruktur
wie Schienen oder großen Verkehrsstraßen.
Aufgrund dieser Dominanz der Ökonomie in der städtischen Entwicklung wird von der
industriellen Stadt gesprochen. Auf Basis dieser Anforderungen, die die Industrie an die Städte
stellte, wurde Stadtplanung betrieben bzw. gab es Interdependenzen zwischen industriellen
Anforderungen und städtebaulicher Planung. Ein Beispiel dafür ist die Schienenanbindung
ehemaliger innerstädtischer Industrieanlagen. In Deutschland war dieses Modell bis in die
Nachkriegszeit nachweisbar, was sich allerdings mit zunehmender Motorisierung und positiver
Lohnentwicklung und der damit verbundenen Mobilität potenzieller Arbeiter änderte.
Arbeitsplätze wurden aufgrund des zunehmenden Flächenbedarfs ins Umland verlagert. Diese
Entwicklung wird als Fordismus bezeichnet und ist als Übergang zwischen der industriellen und
der postindustriellen Stadt anzusehen (vgl. Häußermann/Läpple/Siebel 2007, S. 135f.).
1.2.2 Fordistische Stadtentwicklung
Der sogenannte Fordismus geht auf den amerikanischen Unternehmer Henry Ford zurück (vgl.
Häußermann/Läpple/Siebel 2007, S. 136) 6. Er gründete 1903 die Ford Motor Company in
5Ein solches Beispiel bietet die Stadt Wuppertal im Bergischen Land. Es gab in Deutschland jedoch auch andere
Entwicklungen, die sich an Rohstoffvorkommen orientierten, wie am Beispiel des Ruhrgebiets zu sehen ist.
Weiterführend zur Industrialisierung in Deutschland siehe Hahn 2011.
6Mit dem Fordismus ist der sog. Taylorismus eng verbunden. Siehe dazu Häußermann/Läpple/Siebel 2008, S. 136 ff..
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