Motors - Siemens

Lebensdauer des Bremsbelages
Die Bremsarbeit LN ist bis zur Nachstellung der Bremse von verschiedenen
Faktoren abhängig, insbesondere von den abzubremsenden
Massen, der Betriebsdrehzahl, der Schalthäufigkeit
und damit der Temperatur an den Reibflächen. Daher kann
für die Reibarbeit bis zur Nachstellung kein für alle Betriebsbedingungen
gültiger Wert angegeben werden.
Der spezifische Reibflächenverschleiß (Verschleißvolumen pro
durchgesetzte Reibarbeit) beträgt ca. 0,05 bis 2 cm 3 /kWh bei
Einsatz als Betriebsbremse.
zul
Q
Zulässige Schaltarbeit
10 6
10 5
10 4
10 3
10 2
IEC Käfigläufermotoren
Einführung Motoren 1LA, 1LG, 1LL, 1LP, 1MA, 1MJ, 1PP, 1PQ
2LM8 400
2LM8 315
2LM8 260
2LM8 100
2LM8 060
2LM8 040
2LM8 020
2LM8 010
2LM8 005
© Siemens AG 2008
10 2
1 10
10 3
10
Allgemeine technische Daten
Maximal zulässige Drehzahlen
Die maximal zulässigen Drehzahlen, aus denen Notstopps
durchgeführt werden können, sind der nächsten Tabelle zu entnehmen.
Die Drehzahlen sind als Richtwerte zu verstehen und
unter den konkreten technischen Bedingungen zu testen.
Die maximal zulässige Reibarbeit ist von der Schalthäufigkeit
abhängig und für die einzelnen Bremsen dem Diagramm „zulässige
Schaltarbeit in Abhängigkeit von der Schalthäufigkeit“
zu entnehmen. Bei Notstopp-Funktionen ist mit erhöhtem Verschleiß
zu rechnen.
Schalthäufigkeit
S n
10 4
G_D081_DE_00077
Siemens D 81.1 · 2008
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