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Das Unternehmen
Aufgabe des
Fuhrparkmanagements
20 JENS ACKERMANN
Aufgaben, denen im Unternehmen häufig eine geringe Wichtigkeit zugesprochen
oder unterstellt wird. Eigentlich überraschend, wenn man den Geldfluss
von der Beschaffung über die Unterhaltung bis zum Verkauf im Bereich
Fuhrpark betrachtet.
Das zweite, noch wichtigere Problem, ergibt sich aus dem fehlenden Wissen
um die rechtlichen Fallstricke und organisatorischen Notwendigkeiten im
Fuhrpark. Wichtige Fragen in diesem Zusammenhang sind: Was ist Fuhrparkmanagement
überhaupt, mit welchen Themen muss man sich beschäftigen?
Wichtige Schlagworte sind hier »Kosten, Analysen und Grundlagen«,
allerdings macht dies nur die Spitze des Eisberges aus.
Das Unternehmen, auf das sich die folgende Untersuchung stützt, ist als Verteilnetzbetreiber
für Strom- und Erdgasnetze tätig. Im Netzgebiet werden
mehr als 2,3 Millionen Einwohner auf über 22.350 Quadratkilometern mit
Energie versorgt. Im Fuhrparkmanagement des Unternehmens arbeiten –
zentral am Unternehmenssitz und dezentral in den Standorten – rund 12
Mitarbeiter zusammen. Es werden ca. 1.200 Einheiten (PKW, Transporter,
Sonderfahrzeuge, Anhänger und Tankkarten) von und für ca. 2.300 Mitarbeiter
betreut. Die Fahrzeuge werden teilweise im Full-Service-Leasing
(Dienstfahrzeuge und PKW ohne Einbauten) über zwei Leasinggesellschaften
und zum Teil als Kauf mit Eigenmitteln über den eigenen Einkauf beschafft.
Grundlage bei der Beschaffung sind Konzernvorgaben zu Herstellern
und Typen und darauf beruhende Rahmenverträge der Unternehmens-AG.
Die Zuordnung und der Einsatz von Dienstfahrzeugen sind in den Dienstkraftfahrzeugregelungen
für »Leitende«, »Nichtleitende« oder in sonstigen
»Verfahrensanweisungen« geregelt. Im Transporterbereich werden Regionalmonteursfahrzeuge,
Spezialmonteursfahrzeuge, Gashochdruck-, Gasdruckregel-
und Servicemonteursfahrzeuge unterschieden nach Typ (z. B. Zuladung,
Länge, Höhe und Ausstattung).
Die Leasingzeiträume bei den gewerblich genutzten Pkws werden durchschnittlich
mit 48 Monaten/17.500 Kilometern angenommen, im Transporterbereich
(Kauf) erfolgt ein Austausch durchschnittlich nach 11 Jahren
oder 200.000 Kilometern.
Die Aufgabe des Fuhrparkmanagements besteht darin, die notwendige Mobilität
in Absprache mit den dezentralen Betrieben und Bereichen zur Verfügung
zu stellen. Bei der Auswahl der Fahrzeuge übernimmt das Fuhrparkmanagement
eine Beratungsfunktion unter Beachtung der Konzernziele,
Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Alles nach dem Grundsatz kleinstmöglicher,
aber dem Bedarf angepasster Fahrzeuge. Aufgrund der beschriebenen Struktur
und Aufgabenverteilungen über teilweise viele Schnittstellen und Perso-