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Zusatztank nötig
340 HELMUT EHRENBERG
davon auszugehen, dass zukünftig die Produktionsmenge ansteigt und diese
zusätzlich in das Erdgasnetz eingespeist wird.
Autogas und Erdgas sind geruchsneutral. Zur Wahrnehmung von Undichtigkeiten
wird ihnen ein völlig ungefährlicher, stark riechender Geruchsstoff
beigemischt. So können bereits bei einer kleinen Leckage geringste Entweichungen
wahrgenommen werden. Diesen Beimischungsvorgang nennt man
Odorierung.
Technische Ausstattung der Gasanlage
Grundsätzlich basieren alle Gasantriebe, ob sie nun mit Autogas oder mit
Erdgas betrieben werden, auf dem Prinzip eines Motors, der mit Ottokraftstoff
(Fremdzündungsmotoren) betrieben wird. Somit können fast alle Ottomotoren,
nachdem bei ihnen geringfügige technische Veränderungen
vorgenommen wurden, auch mit Auto- oder Erdgas betrieben werden. Eine
Ausnahme bilden derzeit noch Ottomotoren mit Direkteinspritzung, die aufgrund
der besonderen Einspritzanlage noch nicht für Gasantrieb geeignet
sind. Fahrzeuge mit einem Dieselmotor (Selbstzündungsmotoren) können
neuerdings technisch auf Gasantrieb umgerüstet werden. Allerdings sind hier
die Umrüstkosten noch so hoch, dass dies wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre.
Fahrzeuge, die mit einem Gassystem ausgerüstet wurden, können trotzdem
jederzeit mit Ottokraftstoff weiterbetrieben werden.
Beispiele der technischen Ausstattung
Autogas
Das Autogassystem benötigt einen Zusatztank, an dem ein spezieller Tankstutzen
befestigt ist. Da Autogas flüssig gespeichert wird, muss hinter den
Tank ein Verdampfer verbaut werden, der das Autogas für den Verbrennungsvorgang
vergast. Anschließend wird das Gas in einem Gasfilter gereinigt
und durch die Gasdüsen in den Verbrennungsraum gedrückt. Das Gassteuergerät
überwacht die gesamte Anlage und ist im Zusammenspiel mit dem
Motormanagement dafür zuständig, dass das Gas zum richtigen Zeitpunkt
und in der richtigen Menge dem Verbrennungsraum zugeführt wird. Der
Umschalter sorgt für das problemlose Umschalten von Autogasbetrieb auf
den Betrieb mit Ottokraftstoff.