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Eigenbeteiligung
des Fahrers
im Schadensfall
128 NICOLE BURGER
Rentabilitätsermittlung – im Folgenden Renta genannt – geschaffen. Denn
nur wer seinen Schadenverlauf und die daraus resultierenden Kosten kennt,
kann entsprechend handeln. In spätestens zwei Jahren steht man sonst womöglich
mit seiner Flotte durch die schlechte Schadensquote vor einem nicht
zu unterschätzenden Problem.
Ist-Situation im Unternehmen
Der Fuhrpark im Unternehmen umfasst im Pkw-Bereich inklusive aller Tochterunternehmen
ca. 130 Fahrzeuge. Ca. 50 Prozent der Fahrzeuge werden vom
Vertrieb genutzt, die anderen sind Mitarbeitern zugewiesen, denen aufgrund
ihrer Position im Unternehmen ein Firmenfahrzeug zusteht.
Der Vertriebsfuhrpark gehört größtenteils zu einem der Tochterunternehmen.
In der Vergangenheit wurde dem Thema Schadensmanagement keine
große Bedeutung zugemessen, bis der Versicherer die Prämien aufgrund einer
Schadensquote in Höhe von 198 Prozent anhob. Zu diesem Zeitpunkt wurde
der Fuhrpark des Tochterunternehmens noch separat verwaltet. Da diese
Tochterfirma mit ihrem Versicherer Stückprämien mit einer Selbstbeteiligung
im Teilkaskobereich von 150 Euro und im Vollkaskobereich von 500 Euro
vereinbart hatte, galt diese Erhöhung nicht nur für die sogenannten Ausreißer,
sondern direkt für die komplette Flotte.
Die Tatsache, dass es sich häufig um Parkschäden und Kollisionsschäden beim
Rückwärtsfahren oder beim Fahren mit zu geringem Sicherheitsabstand zum
Vordermann handelte, führte zu der Entscheidung, die Eigenbeteiligung des
Fahrers im Schadensfall einzuführen. Der Fahrer wird nun mit 50 Prozent
der aktuellen Selbstbeteiligung im Vollkaskoschadensfall beteiligt. Im Teilkaskoschadensfall
wird die Selbstbeteiligung zu 100 Prozent vom Arbeitgeber
getragen, wenn der Nutzer nicht grob fahrlässig gehandelt hat.
Ein Beispiel
Dem Nutzer wird sein Fahrzeug gestohlen, das er unverschlossen und mit steckendem
Schlüssel an der Tankstelle unbeaufsichtigt während des Bezahlvorgangs
zurückgelassen hat.
In diesem Fall greift beim Versicherer die Möglichkeit der Leistungsfreiheit
und beim Arbeitgeber die in der Car Policy hinterlegte Regelung, dass alle
Kosten und Folgekosten, die durch grobe Fahrlässigkeit entstanden sind,
komplett zu Lasten des Nutzers gehen.