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Vgl. Seite 369ff. zum
Themenbereich CO 2
Praxistauglichkeit
und Verfügbarkeit
320 FRANZ GLANTSCHNIG
zent im Außendienst eingesetzt werden und dort der größte Anteil am jährlichen
Kraftstoff-Verbrauch anfällt, liegt dort auch das größte Einsparpotenzial
an CO 2. Die Fuhrparkleitung wurde damit beauftragt, der Geschäftsleitung
verschiedene Referenzmodelle von zukünftigen Außendienstfahrzeugen
vorzustellen. Die Dienstwagenordnung des Unternehmens beschränkt
die Auswahl auf das Angebot europäischer Hersteller. Daneben sollten die
Dienstwagen auch in Bezug auf Fahrzeugart, Fahrzeugklasse und Image eine
bestimmte Anforderung erfüllen. Als Obergrenze für den CO 2-Ausstoß sollten
die von der EU für 2008 vorgeschlagenen 140 g/km CO 2 gelten. Im Unternehmen
werden bisher die Marken VW Passat Variant, Audi A4 Avant
und der Opel Vectra als Kombi eingesetzt.
Wie kann CO 2 vermieden werden und
welche Antriebskonzepte gibt es?
Bei der Verbrennung von fossilen Brennstoffen entsteht CO 2. Es gibt jedoch
verschiedene Möglichkeiten, durch neue Antriebskonzepte diesen ungewollten
Ausstoß zu vermeiden oder aber zu reduzieren:
• Verwendung von Wasserstoff als Energieträger in herkömmlichen
Verbrennungsmotoren
• die Brennstoffzelle
• die Kombination von Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren,
allgemein als Hybrid bekannt
• die Verwendung von alternativen Kraftstoffen, z.B. Erdgas, Autogas,
Biodiesel oder Sun Fuel
• die Reduzierung des Verbrauchs durch innovative Maßnahmen bei
herkömmlichem Diesel
Vergleich der einzelnen Systeme
Vor der Entscheidung für eines der fünf aufgeführten Antriebskonzepte wurden
die Systeme vom Fuhrparkleiter im Ausschlussverfahren auf ihre Praxistauglichkeit
und Verfügbarkeit hin überprüft.