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Helmut Ehrenberg
Einführung von Autogas- und
Erdgasfahrzeugen in einem bundesweit
eingesetzten Pkw-Fuhrpark
Einleitung
Durch die Änderungen der ökonomischen und ökologischen Bedingungen
wird von Fuhrparkbetreibern immer häufiger darüber nachgedacht, alternative
Antriebe zur Nutzung von Fahrzeugen zu verwenden. Einerseits ist der
Wunsch nach Veränderungen stark durch ökonomische Zwänge begründet.
Aber in Zeiten von Klimawandel und zunehmendem ökologischen Verantwortungsbewusstsein
findet derzeit auch ein Umdenken in Richtung Ökologie
statt. Immer häufiger stellt sich die Frage: »Weg von Diesel- oder
Ottokraftstoffen, hin zu alternativen Antrieben?« Als alternative Antriebe bieten
sich gegenwärtig Fahrzeuge an, die mit Autogas, Erd- oder Biogas, Wasserstoff
oder Strom angetrieben werden. Darüber hinaus sind auch Kombinationen
davon, z.B. Hybridmotoren und Brennstoffzellenfahrzeuge, am
Markt erhältlich.
Die folgende Studie legt ihren Schwerpunkt auf die grundsätzliche Überlegung,
ob der Einsatz von Autogas- und Erdgasfahrzeugen für Betreiber von
großen, bundesweit eingesetzten Fuhrparks sinnvoll wäre. Sie soll dem Fuhrparkbetreiber
die nennenswerten Unterschiede zwischen den beiden Gassystemen
verdeutlichen sowie die Vor- und Nachteile der Systeme aufzeigen.
Des Weiteren werden die Punkte angesprochen, die vor einer Einführung
und Nutzung zu überdenken sind.
Unterschiede Autogas zu Erdgas
Autogas
Für Autogas findet man unterschiedliche Bezeichnungen. Die gängigste ist
der Begriff Autogas, aber auch die Abkürzung LPG (Liquified Petroleum Gas
bzw. verflüssigtes Öl-Gas) ist häufig zu lesen und wird oft auf Hinweisschil-