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Axel Birken
Reifenmanagement –
der oft verkannte Kostenfaktor
Optimierungsmöglichkeiten am Beispiel
eines Großfuhrparks
Einleitung
Der beschriebene Großfuhrpark gehört zu einer international tätigen Unternehmensgruppe,
die ihre Waren im Direktvertrieb verkauft. Der europäische
Fuhrpark umfasst insgesamt rund 4.500 Fahrzeuge. Den überwiegenden Teil
davon machen die Verkaufsfahrzeuge aus. Es handelt sich um Fahrzeuge aus
dem Transportersegment. Die Fahrzeuge haben ein zulässiges Gesamtgewicht
von 3,5 bis 6,0 Tonnen, wobei ca. 75 Prozent der Fahrzeuge dem heutigen
Standardfahrzeug von 3,5 Tonnen entsprechen.
Die Europa-Flotte wird aus der deutschen Zentrale des Unternehmens von
der Abteilung Flottenservice aus geführt. Neben dem globalen Beschaffungswesen
und der strategischen Ausrichtung der internationalen Flotte wird
von hier aus auch die operative Betreuung der Länder Deutschland, Österreich
und Schweiz vorgenommen. Die übrigen Landesgesellschaften führen
ihre Fuhrparks selbständig.
Grundlage der Untersuchung ist der in Deutschland eingesetzte Fuhrpark,
der aus rund 1.450 Verkaufsfahrzeugen und ca. 300 Pkws besteht. Da es sich
hier um Kauf- wie auch Leasingfahrzeuge, um Transporter wie auch um Pkws
handelt, die teilweise mit oder auch ohne Reifenverträge ausgestattet sind,
liegt zum Untersuchungszeitpunkt eine sehr komplexe und inhomogene Situation
vor. Es gibt eine Vielzahl verschiedener Abläufe, die Zahl der Dienstleister
und Lieferanten ist groß.
Die Untersuchung soll die derzeitige Konstellation darstellen, Lösungsalternativen
aufzeigen und gegeneinander abwägen. Ziel des Unternehmens ist
es, ein Reifenmanagement zu installieren, das mit Blick auf Qualität und Kosten
Prozesse optimiert und Ressourcen bei den Fuhrparkmitarbeitern freisetzt.
Untersuchungsgrundlage
Fuhrpark
Deutschland