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INTEGRATION UMWELTFREUNDLICHER FAHRZEUGE IM UNTERNEHMEN hat bei steigenden Energiepreisen auf dem heimischen Markt, aber auch auf den Exportmärkten, Wettbewerbsvorteile. Das gilt auch für die Verbraucher. Die Unternehmen müssen hier reagieren, um Konzeptlösungen zu erarbeiten und einzuführen. Aus Kosten- und wirtschaftlichen Gründen gibt es nur eine Zukunft, nämlich diese Neuentwicklungen anzunehmen und gewissenhaft und gewinnbringend anzuwenden. Die Verantwortung für die späteren Generationen ist eine Verpflichtung. Welche Schadstoffe entstehen bei Fahrzeugen? Kohlendioxid (CO 2) Kohlendioxid ist ein farb- und geruchloses, unbrennbares Gas. In Zusammenhang mit Autoabgasen fällt immer auch das Wort Kohlendioxid. CO 2 ist eine chemische Verbindung, die sich aus Kohlenstoff und Sauerstoff zusammensetzt. Der Stoff wird produziert, wenn Dinge verbrannt werden, in denen Kohlenstoff enthalten ist. Kohlendioxid beschleunigt den Treibhauseffekt. Kohlenmonoxid (CO) Kohlenmonoxid klingt vom Namen her zwar ähnlich wie Kohlendioxid, ist aber der gefährlichere Stoff von beiden. Ebenso wie beim Kohlendioxid hat man es mit einer chemischen Verbindung zu tun, die aus den Stoffen Kohlen- und Sauerstoff besteht. Dieser Stoff ist ebenfalls ein Gas, es ist geruch-, farb- und auch geschmacklos. Zur Entstehung kommt es, wenn Substanzen, die Kohlenstoff beinhalten, nicht vollständig oxidieren. Es entsteht z.B., wenn solche Verbindungen brennen und dabei nicht genug Sauerstoff beteiligt ist oder wenn bei einer Verbrennung zu hohe Temperaturen erreicht werden. Kohlenwasserstoff (CH) Kohlenwasserstoffe bezeichnen eine Gruppe von Stoffen, die sich nur aus Kohlenwasserstoff und Wasserstoff zusammensetzen. Kohlenwasserstoffe haben mehrere Untergruppen, und es gibt insgesamt sehr viele Verbindungen. Kohlenwasserstoffe gibt es auch als fossile Brennstoffe. Dadurch sind auch die Verbindungen immer wichtiger geworden, vor allem im Bereich der Technik. Fossile Energieträger werden in Verbindungen wie beispielsweise Flüssiggas, Benzin, Heizöl und Kerosin eingesetzt. Die Verbindungen, die dabei als fossile Energieträger wirken, sind die Alkane. Diese Verbindung brennt sehr schnell, und dabei ist es egal, in welchem Aggregatzustand sie sich be- 369 Beschleunigt den Treibhauseffekt
Belastung durch den Verkehr 370 THOMAS ANDING findet. Zudem ist die Flamme sehr heiß. Dabei wird jedoch ein hoher Betrag an Energie freigesetzt. Stickoxide No 2 ( No x ) Dies ist die Sammelbezeichnung für alle Oxide des Stickstoffs wie z.B. Stickstoffmonoxid, Distickstoffoxid und Stickstoffdioxid. Stickstoffoxide entstehen vor allem bei Verbrennungsprozessen mit hohen Temperaturen sowohl in Kraftfahrzeugmotoren als auch in der chemischen Industrie bei der Düngemittelherstellung. 50 bis 70 Prozent der Luftbelastung durch Stickoxide schreibt die Wissenschaft dem Verkehr zu. Schwefeldioxid (SO 2) Schwefeldioxid ist ein farbloses, leicht wasserlösliches, stechend riechendes Gas, das bei der Verbrennung fossiler schwefelhaltiger Energieträger wie Kohle und Öl entsteht. Außerdem wird Schwefeldioxid bei verschiedenen industriellen Prozessen wie der Erzröstung, bei der Schwefelsäure- und Zellstoffproduktion sowie bei der Erdölverarbeitung emittiert. Schwefeldioxid verursacht maßgeblich den sauren Regen und die damit zusammenhängenden Einwirkungen bei Pflanzen, Bauwerken, Böden und Gewässern. Rußpartikel Rußpartikel aus Dieselmotoren bestehen aus verschiedenen gasförmigen, flüssigen und festen Komponenten. Partikelförmige Bestandteile setzen sich aus Kohlenstoff und adsorbierten Kohlenwasserstoffen sowie Schwefelverbindungen, Metalloxiden und Wasser zusammen. Partikelstruktur, -zusammensetzung und -größenverteilung ändern sich je nach Lastzustand des Motors. Der Anteil flüssiger Komponenten ist abhängig vom thermodynamischen Zustand des Abgases und macht die Definition der Partikelkonzentration schwierig. Mobilität als der größte CO 2-Verursacher Mobilität gibt es nicht zum Nulltarif, zu allen Zeiten war sie immer auch mit Folgen für die Umwelt verbunden. Schon im Altertum holzten die Römer den gesamten Apennin ab, um ihre Schiffsflotte zu bauen. Der Bau der Eisenbahn zerschnitt Landschaften, Wälder wurden für den Gleisbau gerodet. Die Loks, mit Holz oder Kohle befeuert, waren starke Luftverschmutzer. Doch in der heutigen Zeit hat der Verkehr nicht nur regionale, sondern auch globale Auswirkungen.
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