BOR_II-2013 - Wirtschaft aktuell online

TITELSTORY
Karl Engelhard,
Generalbevollmächtigter Hellmann
lung hat auch die Historie des Unternehmens
geprägt. Vom Ein-Mann-
Betrieb, der einst mit einem Pferdefuhrwerk
Pakete rund um die Stadt
ausgetragen hat, hat sich Hellmann
heute zum weltweit tätigen Logistikdienstleister
entwickelt, der verschiedene
Aufgaben in der Logistikkette
von der Kommissionierung bis hin
zur Distribution für seine Kunden
übernimmt. Nach 1945 begann der
Ausbau des europäischen Geschäfts,
1982 folgte mit der Eröffnung einer
eigenen Niederlassung in Hongkong
der Schritt Richtung Asien und damit
der endgültige Einstieg in das internationale
Luft- und Seefrachtgeschäft.
Heute führt Jost Hellmann das Unternehmen
gemeinsam mit seinem Vetter
Klaus in der vierten Generation.
Starken Einfluss auf die Logistik
haben aus Sicht des Generalbevollmächtigten
Engelhard vor allem die
Entwicklung zur Dienstleistungs- und
Informationsgesellschaft, die unternehmensübergreifende
Prozessorientierung
sowie der Fortschritt bei
Informations- und Kommunikationssystemen.
„Das einzig Beständige an
der Logistik ist ihr stetiger Wandel.
Den damit verbundenen Herausforderungen
müssen wir gerecht werden,
indem wir ein unternehmensübergreifendes
Netzwerk- und Prozesskettenmanagement
betreiben und mehr
Dienstleistungen aus der Logistikkette
übernehmen“, ist er überzeugt.
Allein den reinen Transport von Waren
von A nach B zu betreiben, sei
heute zwar vereinzelt noch möglich,
aber: „Es handelt sich dabei um ein
rein preisgetriebenes Geschäft – am
Ende überlebt der, der am billigsten
Anzeige
anbieten kann“, macht Engelhard
klar. Hellmann hat daher über den
Transport hinaus weitere Dienstleistungen
in das Portfolio aufgenommen,
die viele Kunden nicht selbst
übernehmen können oder wollen,
wie zum Beispiel die Kommissionierung
oder die Entsorgung. „Auf
diese Weise versuchen wir, den allgegenwärtigen
Preiskampf im Transport
zu umgehen“, erklärt der Generalbevollmächtigte.
Für seine Kunden ist
eine gut funktionierende Logistik mit
kurzen Auftragsabwicklungszeiten ein
ausschlaggebender Erfolgsfaktor. „Die
Anforderung, dass die bestellte Ware
besser gestern als heute beim Empfänger
ankommt, ist in den vergangenen
Jahren extrem gewachsen. Dabei ist
es auch völlig unerheblich, ob man
sich im Geschäfts- oder Endkundenbereich
bewegt“, weiß er.
Um die Prozesse innerhalb des Unternehmens
stetig zu verbessern, arbeitet
Hellmann nach dem KVP-Prinzip, also
dem sogenannten kontinuierlichen
Verbesserungsprozess. Das heißt: Die
Mitarbeiter achten in ihrem zuständigen
Bereich auf Missstände und
machen auf Verbesserungspotenziale
aufmerksam. Gemeinsam mit geschulten
KVP-Managern werden die
jeweiligen Situationen dann analysiert,
diskutiert und Lösungen erarbeitet,
um den Prozess zu optimieren.
Die Arbeitsabläufe optimieren sollen
bei Hellmann auch neue Technologien.
„Spannend ist die stetig vorangehende
Digitalisierung vieler Prozesse,
die in vergangenen Tagen noch
klassische Handarbeit waren. Die
RFID-Technik, also die automatische
Identifizierung und Lokalisierung
von Gegenständen über elektromagnetische
Wellen, ist eine echte Arbeitserleichterung,
von der wir aktuell
besonders im Bereich der Erkennung
von Sendungen oder Fracht in der
Mode- und Textillogistik profitieren“,
erläutert Engelhard.
Mehr als 6.000 Lkw sind derzeit weltweit
für Hellmann im Einsatz, ein
Großteil davon wird von Subunternehmern
gefahren. Dabei kommt
dem Logistiker die Lage des Standortes
in Osnabrück entgegen: „Die
Stadt liegt im Nord-Süd- und im
West-Ost-Fernstraßennetz Europas
an exponierter Stelle. Osnabrück und
auch die Region wird überall berührt,
Top-Führungskräfte aus dem Münsterland
auf der Straße, auf der Schiene und
auch auf dem Wasser“, betont Engelhard
und ergänzt: „Nach der niedersächsischen
Landtagswahl und dem
Wechsel zu Rot-Grün bleibt nun abzuwarten,
wie es bei einigen wichtigen
Infrastrukturprojekten in der Region
weitergeht. Selbstverständlich befürworten
wir den sechsspurigen Ausbau
der A 1 oder auch den Lückenschluss
der A 30 bei Bad Oeynhausen. Prognosen
gehen davon aus, dass der
Güterverkehr bis 2025 insgesamt um
70 Prozent steigen wird. Dafür gilt es
jetzt, die richtigen Weichen zu stellen
und Entscheidungen nicht auf die
lange Bank zu schieben.“
Um darüber hinaus den eigenen
Fuhrpark für die Zukunft aufzustellen,
beschäftigt sich Hellmann derzeit
mit dem alternativen Treibstoff LNG,
also Flüssigerdgas, für Lkw. „Für die
Zukunft der klassischen Landverkehre
ist die Effizienz des Fuhrpark natürlich
von elementarer Bedeutung“,
begründet der Geschäftsführer das
Engagement. Die ersten Testläufe mit
dem neuen Sprit seien positiv verlaufen,
sodass das Unternehmen noch in
diesem Jahr eine erste eigene LNG-
Tankstelle in Betrieb nehmen und
entsprechende Fahrzeuge anschaffen
will. Die Planungs- und Genehmigungsprozesse
dafür laufen bereits.
Außerdem beteiligen sich die Osnabrücker
an einem aktuell laufenden
Feldversuch, um extralange Lkw, sogenannte
Gigaliner oder Euro-Combi,
zu testen. „Dem Lang-Lkw sprechen
wir großes Potenzial zu. Zwei dieser
Fahrzeuge können drei herkömmliche
Lkw ersetzen und dabei bis
zu 30 Prozent Treibstoff und Emissionen
sparen“, betont Engelhard.
Hinzu komme die Entlastung auf den
Straßen. Wichtig ist aus seiner Sicht
daher jetzt, dass sich „Wirtschaft und
Politik gemeinsam um Aufklärung
bemühen und den Lang-Lkw nicht
als das unsichere Ungetüm dastehen
lassen, das er in keinem Fall ist.“
Ernsting´s family optimiert interne
Logistikprozesse
Die Optimierung der internen Logistikprozesse
stand in den vergangenen
Monaten am Hauptsitz des
Textilunternehmens Ernsting‘s family
in Coesfeld-Lette im Vordergrund.
Thomas Hoffmann,
Projektleiter Ernsting´s family
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