BOR_II-2013 - Wirtschaft aktuell online

TITELSTORY
die Region sehr gut Richtung Norden und Süden
angebunden. Die Lücke in der B 67 n zwischen Reken
und Dülmen ist zwar für den Nahverkehr noch
ungünstig, allerdings sind wir mehr im Fernverkehr
unterwegs, sodass uns dieses Problem weniger berührt.
Insgesamt ist das Münsterland für ländliche
Verhältnisse gut angebunden“, macht Schlattmann
klar, der derzeit insgesamt 70 Fahrzeuge vom Sprinter
bis zum 40-Tonner im Einsatz hat.
Damit der Hauptsitz in Stadtlohn künftig noch
besser mit den anderen Niederlassungen zusammenarbeiten
kann, hat SLC zuletzt auch seine
internen Logistikprozesse auf den Prüfstand gestellt
– gemeinsam mit der Wirtschaftsförderungsgesellschaft
für den Kreis Borken mbH (WFG) und
mithilfe von Dominik Schülting, der seine Bachelorarbeit
in diesem Themenbereich geschrieben
hat. Schülting hat bei SLC seine duale Ausbildung
zum Betriebswirt VWA absolviert und im Rahmen
seiner Arbeit die Dispositionsprozesse im Unternehmen
analysiert und ein Soll-Modell erstellt,
das die Prozessorganisation im Idealfall skizziert.
Im Anschluss an die Bachelorarbeit hat die WFG
zusammen mit dem Stadtlohner Unternehmen die
Ergebnisse im Rahmen einer Potenzialberatung
aufgegriffen und mithilfe eines externen Beraters
die Prozessorganisation erweitert. Die Potenzialberatung
ist ein Förderinstrument des nordrheinwestfälischen
Arbeitsministeriums, das 50 Prozent
der Kosten – maximal 7.500 Euro – für eine externe
Beratung mit Mitteln aus dem Europäischen
Sozialfonds fördert. Ziel ist es, die Unternehmen
dabei zu unterstützen, Wettbewerbsfähigkeit und
Beschäftigung zukunftsorientiert zu sichern und
auszubauen. Die Beratung bei SLC ist fast abgeschlossen.
„Konkret geht es darum, zu schauen, wo
Synergien zwischen Fahrern, aber auch Monteuren
genutzt werden können“, erklärt Schülting. Einen
ersten Schluss haben die Verantwortlichen auch
bereits gezogen: Künftig soll ein Zentraldisponent
alle Prozesse von Stadtlohn aus steuern und die
Tourenpläne taktisch und strategisch überwachen.
Überflüssige Waren-Umladungen und damit verbundene
Kosten und Zeit sollen auf diese Weise
eingespart werden, denn immerhin kann eine
Lkw-Umladung mitunter bis zu sechs Stunden
Individuelle Erfahrung. Gemeinsame Stärke.
Durch die enge Zusammenarbeit zwischen Rechtsanwälten,
Wirtschaftsprüfern, Steuerberatern und Notar, haben wir
die Idee des ganzheitlichen Beratungsansatzes konsequent
fortentwickelt und sind in der Lage, die an uns herangetragenen
Sachverhalte problemorientiert, individuell und umfassend zu
bearbeiten.
Hafenweg 46-48
48155 Münster
Tel.: +49 (0) 251/686 616 - 0
www.wirth-collegen.de
Christoph Schlattmann (Speditionsleiter SLC, links) und Betriebswirt Dominik Schülting haben die logistischen Prozesse
des Unternehmens unter die Lupe genommen.
Rechtsanwälte
Wirtschaftsprüfer
Steuerberater
Notar
dauern. „Und auch hier gilt wieder, dass weniger
Umladungen das Beschädigungsrisiko verringern“,
ergänzt Schülting. Der Zentraldisponent soll aber
nicht nur die Strecken der Fahrer im Auge behalten,
sondern auch ihre Ruhe- und Fahrzeiten
ermitteln. „So kann er herausfinden, welcher Fahrer
noch ‚Luft’ nach oben hat und eine weitere Tour
erledigen kann“, erläutert der Betriebswirt.
Ein weiteres Ergebnis von Bachelorarbeit und
externer Beratung war die Empfehlung, im Zuge
der Prozessoptimierung eine neue Software für die
Bereiche Tourenplanung, Auftragsbearbeitung und
Auftragsabrechnung einzuführen. Für das neue
Programm hat das Unternehmen bereits ein Lastenheft
– also einen Katalog mit allen Anforderungen
an die Software – erstellt und an verschiedene IT-
Dienstleister verschickt.
Darüber hinaus testen derzeit zwei andere Studenten
weitere innovative Ideen, wie zum Beispiel
das Kommissionierungsverfahren „Pick-by-voice“
im Warenlager. Anstatt ausgedruckter Kommissionierlisten
bekommt der Mitarbeiter bei diesem Verfahren
über ein Headset vom Computer mitgeteilt,
in welchem Regal er welche Ware findet und welche
Menge er aufnehmen soll. „Der Vorteil ist, dass
die Hände dabei frei zum Arbeiten bleiben. Das
Verfahren ist insgesamt schnellerer und sicherer“,
erläutert Schülting. Auf der Logimat, der internationalen
Fachmesse für Distribution, Material- und
Informationsfluss Anfang des Jahres in Stuttgart,
hat der Betriebswirt noch weitere technische
Trends ausgemacht: das RTLS (Real-time locating
system), also Transponder, die am Gegenstand
befestigt werden und einen Code enthalten, der
jederzeit via Funk geortet wird und so ermittelt werden
kann, wo sich der Gegenstand befindet. „Der
Kommissionierer müsste also nicht mehr länger
Barcodes eingeben oder mit dem Regal abgleichen,
wenn er wissen will, wo die Ware im Lager steht,
die er braucht. Dieses Verfahren könnte die Kommissionierung
in Zukunft erheblich erleichtern“, ist
SLC-Speditionsleiter Schlattmann überzeugt.
Anja Wittenberg
Michael Terhörst
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46 Wirtschaft aktuell GES II/2013
Foto: Wittenberg