Prospekt IDEENKAPITAL Navalia 12

USD pro Tag
Markt.
sacht durch China, zu einem regelrechten Transportboom
in der Massengutfahrt. Überlastete Häfen führten dazu, dass
sich die Reisedauer der Schiff e verlängerte und somit die
Transportkapazität zusätzlich verknappte. Da kaum Schiff e
abgewrackt wurden, wuchs die Flotte der Massengutfrachter
um durchschnittlich über 6 % p. a. Diese zusätzliche Kapazität
wurde aber leicht vom Markt absorbiert. Die Tageseinnahmen
für Super-Handymax-Bulkcarrier erreichten mit
zeitweise über 35.000 USD/Tag historische Höchststände.
Gegen Mitte des Jahres 2005 schwächte sich das Niveau
der Charterraten jedoch deutlich ab, der Grund lag in dem
unveränderten Zulauf von Neubautonnage und einer restriktiven
Einfuhrpolitik seitens der chinesischen Regierung
in Bezug auf Eisenerzimporte. Damit sollten erneute Preissteigerungen
in Höhe von 70 %, wie sie im Vorjahr von den
Minengesellschaften durchgesetzt werden konnten, bei diesem
Rohstoff verhindert werden. Hinzu kamen Sonderentwicklungen
wie der Hurricane Katrina, der zur Behinderung
des Seeverkehrs im für die Massengutfahrt bedeutenden
US-Golf führte.
Mit der Einigung über neue Erzpreise (sie stiegen um 19 %)
zog auch die Nachfrage wieder stark an und die Charterraten
für Super-Handymaxe stiegen auf neue historische
Hochstände. Per Ende November 2007 erreichte der Baltic-
Super-Handymax-Index ein Charterratenäquivalent von über
70.000 USD pro Tag.
Grafi k 7
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Grafi k 7 zeigt die Charterratenentwicklung für Super-Handymax-Schiff
e von Februar 2001 bis Januar 2008. Die Sieben-
Jahres-Durchschnittsrate beträgt 23.414 USD/Tag, die Fünf-
Jahres-Durchschnittsrate 29.101 USD/Tag. Die Daten basieren
für den Zeitraum Ende 2000 bis Ende 2005 auf den Veröffentlichungen
des Charterindex für 45.000-tdw-Handymax-
Schiff e der Baltic Exchange. Ab Mitte 2005 wurde der BSI
(Baltic-Super-Handymax-Index) verwendet. Die Charterraten
für den Zeitraum von 2000 bis Mitte 2005 wurden entsprechend
auf den größeren Super-Handymax mit 53.000 tdw
umgerechnet.
Marktbeobachter wie Fearnley Consultants AS erwarten,
dass die Angebots-/Nachfragesituation in der Massengutfahrt
bis zum Jahr 2009 infolge des weiterhin hohen Rohstoff
bedarfs in China und Indien sowie der wachsenden
Industrieproduktion in Europa, den USA und Japan eng
bleibt, obgleich sich das gegenwärtig sehr hohe Charterratenniveau
zum Jahresende 2009 abschwächen soll. Die in
Relation zum Durchschnittsalter der Handysize-/Handymax-
Schiff e niedrige Anzahl von Neubaubestellungen wird diese
Entwicklung zusätzlich stützen. Fearnley erwartet für die Jahre
2008 und 2009 Charterraten auf der Basis von Zwölf-Monats-
Raten für Super-Handymaxe zwischen 30.000 und 40.000
USD pro Tag (Fearnley Dry Bulk Market, Januar 2008).
Charterratenentwicklung Spotmarkt Februar 2001 bis Januar 2008 Super-Handymax 53.000 tdw
Jan 01 Juli 01 Jan 02 Jul 02 Jan 03 Jul 03 Jan 04 Jul 04 Jan 05 Jul 05 Jan 06 Jul 06 Jan 07 Jul 07
Zeitcharteräquivalent
5-Jahres-Durchschnitt
Quelle: Eigene Berechnungen nach Clarkson Research 2008 und Baltic Exchange Handymax-/Super-Handymax Index
7-Jahres-Durchschnitt
Jan 08