Prospekt IDEENKAPITAL Navalia 12
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Schiff .<br />
Schiff sdaten<br />
MS „PORT KELANG“ Gemäß Gutachten<br />
Schiff styp Bulkcarrier<br />
Laderäume 5<br />
Tragfähigkeit ca. 53.500 tdw<br />
Ladefähigkeit ca. 68.870 cbm<br />
Vermessung (brutto/netto) ca. 30.050 BRZ/17.600 NRZ<br />
Länge ü. a. ca. 190,00 m<br />
Breite auf Spanten ca. 32,26 m<br />
Tiefgang Freibord ca. <strong>12</strong>,30 m<br />
Ladungsarten alle trockenen Massengüter<br />
Kräne 4 Kräne je 30,5 t<br />
Maschine, maximale Leistung MAN B&W 6S50 MC-C, 9.480 kW<br />
Betriebsgeschwindigkeit ca. 15 kn<br />
Verbrauch/Tag ca. 37,8 t<br />
Klassezeichen NS (Bulk Carrier, strengthened for heavy cargoes,<br />
Holds 2 + 4 may be empty), (ESP) and MNS<br />
Werft/Baunummer Imabari Shipbuilding Co. Ltd., Japan/S-Z 297<br />
Werftablieferung/Übernahme geplant 1. Dezember 2008<br />
Flagge/Heimathafen geplant Marshall Islands, Majuro<br />
Schiff sregister geplant Hamburg, Deutschland<br />
Im Rahmen dieses Beteiligungsangebots beteiligen sich die<br />
Anleger an dem Massengutfrachter MS „PORT KELANG“. Es<br />
handelt sich um einen Super-Handymax-Bulkcarrier, der die<br />
unterschiedlichsten Ladungsarten transportieren kann und<br />
weltweit eingesetzt wird. Super-Handymax-Bulkcarrier sind<br />
Schiff e mit einer Tragfähigkeit zwischen 50.000 und 58.000<br />
tdw, die mit Ladegeschirr (Kränen) ausgerüstet sind und somit<br />
unabhängig von landseitigen Einrichtungen Stückgüter<br />
wie zum Beispiel Stahlprodukte oder Holz laden und löschen<br />
können. Das MS „PORT KELANG“ wird eine Trag fähigkeit von<br />
circa 53.500 tdw aufweisen.<br />
Werft<br />
Das MS „PORT KELANG“ wird derzeit auf der Werft Imabari<br />
Shipbuilding Co. Ltd. in Japan gebaut. Die Werft zählt innerhalb<br />
der Imabari-Shipbuilding-Gruppe zu den führenden<br />
Schiff baubetrieben Japans und verfügt über langjährige<br />
Erfahrung im Bau von Massengutfrachtern.<br />
Der Bauvertrag mit der Werft sieht eine Ablieferung spätestens<br />
zum 30. Juni 2009 vor. Die Bauplanung geht allerdings<br />
von einer Ablieferung zum 1. Dezember 2008 aus. Die Ablieferung<br />
des Schiff es ist daher in der Prognoserechnung<br />
zum 1. Dezember 2008 kalkuliert. Eine spätere oder frühere<br />
Ablieferung würde die Liquiditätslage der Gesellschaft entsprechend<br />
verändern.<br />
Gutachten<br />
Das Schiff s- und Marktgutachten wurde von Dipl.-Ing. Ulrich<br />
Blankenburg, Poststraße 14/16, 20354 Hamburg, erstellt.<br />
Dipl.-Ing. Ulrich Blankenburg ist ein öff entlich bestellter und<br />
vereidigter Schiff sschätzer der Handelskammer Hamburg.<br />
Das Gutachten Nr. 24/08 über Beurteilung der Technik und<br />
der Angemessenheit des Kaufpreises unter Berücksichtigung<br />
einer geschlossenen Timecharter für das MS „PORT<br />
KELANG“ vom 10. März 2008 liegt vor.<br />
Im Gutachten über das MS „PORT KELANG“ wird wie folgt<br />
zusammengefasst:<br />
„Zusammenfassend kann ich den Kaufpreis als günstig<br />
beurteilen. In Bezug auf den Ertragswert auf Basis der geschlossenen<br />
Timecharter kann der Kaufpreis ebenfalls als<br />
günstig beurteilt werden.“<br />
Darüber hinaus liegen keine weiteren Gutachten über das<br />
MS „PORT KELANG“ vor.
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