Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...
Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...
Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
DH-5, luftgetriebener Generator<br />
<strong>Die</strong> <strong>materielle</strong> <strong>Entwicklung</strong> <strong>der</strong> schweizerischen Fliegertruppen<br />
Später wurden die Generatoren direkt von<br />
den Triebwerken angetrieben.<br />
Treibstoffpumpen<br />
In den ersten Flugzeugen wurde <strong>der</strong> Treibstoff<br />
(Benzin) in einem fassartigen Tank<br />
im Rumpf mitgeführt. Von dort wurde er<br />
in einen so genannten „Falltank“ unter dem<br />
Flügel hoch gepumpt. Vom Falltank gelangte<br />
das Benzin durch Schwerkraft zum<br />
Motor.<br />
Blériot: Luftgetriebene Benzinpumpe (vom Rumpftank<br />
zum Flügeltank).<br />
Aber noch beim Flz DH-1 wurde die Benzinpumpe<br />
durch einen Impeller angetrieben.<br />
24<br />
DH-1: Luftgetriebene Benzinpumpe.<br />
Bei allen folgenden Flugzeugen wurden<br />
dann auch die Benzinpumpen durch den<br />
Motor angetrieben.<br />
<strong>Die</strong> Fahrwerke und die Abfe<strong>der</strong>ung des<br />
Landestosses<br />
Auch die Fahrwerke und die Art <strong>der</strong> Abfe<strong>der</strong>ung<br />
des Landestosses erfuhr eine grosse<br />
<strong>Entwicklung</strong>.<br />
Beim Flz „Blériot“ wurde <strong>der</strong> Landestoss<br />
noch mit vier Gummistrippen um die Fahrwerkstreben,<br />
aufgefangen.<br />
Abfe<strong>der</strong>ung beim Flz „Blériot“. Je Fahrwerkseite<br />
4 Gummistrippen<br />
Bei den Flugzeugen DH-3 und DH-5 geschah<br />
die Abfe<strong>der</strong>ung mit Gummiwicklungen<br />
um die Radachse
Change language