Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

Die erste Motorenwerkstatt
Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
1923 entstand in Dübendorf ein gut eingerichtetes
Gebäude mit Werkstätten, in welchem
nun unter besseren Bedingungen
gearbeitet werden konnte. Damit hatten die
oben erwähnten Provisorien ein Ende.
Das neue Werkstattgebäude in Dübendorf:
Im linken Flügel die Motoren- und die Mechanische
Werkstatt, darüber die technischen Büros. Im
Rundbau die Montagehalle. Im rechten Flügel:
unten vorn das Magazin, dahinter die Schreinerei
und oben die Sattlerei und die Malerei.
Ganz hinten rechts das Verwaltungsgebäude
Bis Beginn des 2. Weltkriegs wurde alles,
ausser Totalschäden, in Dübendorf repariert.
Diese Arbeiten konnten durch geschickte
Handwerker (Mechaniker, Spengler,
Schreiner, Sattler etc), mit relativ einfachen
Werkzeugen und den damals zur
Verfügung stehenden Werkzeug- und
Holzbearbeitungsmaschinen sowie einfachen
autogenen Schweissanlagen bewerkstelligt
werden.
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Mechanische Werkstatt, um 1928
Motorenwerkstatt
Schweissen eines „verbogenen“ DH5a-Rumpfes
Im gleichen Gebäude entstand ein gut dotiertes
„Magazin“ mit Holz, Sperrholz,
Blechen, Röhren, Drahtseilen, Stoffen,
Schrauben, Schmier- und Klebemitteln etc.
Was nicht vorhanden war, wurde von
Herrn Wild, dem damaligen „Einkäufer“,
im Handel beschafft.
Mit dem Bau der ersten Flugzeuge in der
Schweiz (Wild, DH-3, DH-5) wurden je
einige Rümpfe, Flügel, Steuer, Räder,
Radachsen sowie einige Motoren als Reservematerial
mitbestellt.
Dies erlaubte, bei den damals häufigen
Not-, „Pumps“- und Bruchlandungen, die